用同一把加油枪再次加至跳枪后，显示实际燃油加注量为4.4L，花费33.79元。根据这一结果，通过计算可知，本次实测亏电油耗约为4L/100km，低于官方的4.5L/100km。尽管测试方式更偏向于日常中低速行驶，但炎热的天气和走走停停的路况都是不利因素，最终低于官方油耗数据的实测成绩还是非常有惊喜，冠军实力果然不一...
根据加油量，通过计算我们可以得到本次比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试约为4.4L/100km，低于官方4.5L/100km。相比日常的中低速行驶，教授本次馈电油耗测试场景覆盖更为全面，无论是高速路况，还是拥堵的国道行驶，对于比亚迪宋PLUS DM-i冠军版来说都不算理想的省油工况。而且教授并没有选择更经济的ECO模式+...
宋PLUS DM-i冠军版车型的电机获得了升级，冠军版入门车型的电机已经和顶配车型一致，1.5L发动机功率81kW，电机峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。简单来说冠军版的意义是加量不加价，算是比亚迪回馈给广大用户的诚意+善意，保持冠军的领先步伐。新车提供了110km、150km两个纯电续航版本车型，不仅兼顾了...
NEDC工况最低荷电状态油耗（25%电量状态以下）：4.5L/100km 1、测试方法 今天的规则很简单，我们将驾驶着这款宋PLUS DM-i冠军版车型在广州进行模拟通勤，以此来进行油耗实测，全程超过100km，线路包含城区道路、城市快速路以及高速公路。测试时间为下班高峰期，测试车已提前加满油，车辆纯电续航为15km，电量在25%...
在亏电状态下，宋PLUS DM-i冠军版110KM车型百公里油耗仅为4.5L ，150KM车型为4.6L，属于紧凑型SUV中油耗极低的水平，在日常用车场景中150KM车型由于纯电续航里程更长，综合用车成本会更低。对于家庭用户而言，零百加速倒是不太重要的数字（当然，8.3秒和8.5秒的零百加速性能已经非常快了），但是油耗的重要性...
这次主要实测比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的馈电油耗，由于剩余电量还有95%，所以将电量耗到25%的保电阈值再开始计算馈电油耗。去程大约95公里，由于没有驶入高速道路，且路况较为拥堵，这段路我们完全使用EV模式行驶。而到达石龙肥苏烧鹅店后，剩余电量还有31%，表显电耗约11.9kWh/100km，相比同级别的纯电车来说这...
快科技8月4日消息，汽车博主“极速试驾”带来了比亚迪宋PLUS DM-i冠军版“满油满电”跑趴窝的全网首测。该博主满油满电出发，最终行驶里程1066公里，然后加满油加了64.99升油，综合算下来平均油耗6.09升/百公里。博主介绍称，此次行程90%以上是高速，平均时速不低于100公里/时。要知道，高速是插混车型最费油...
在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版进行了全面升级，纯电续航能力有明显提升，取消了原先的55KM、100KM续航，提供了18.3kWh和26.6kWh两种电池组供用户选择，分别对应的NEDC纯电续航里程分别为110公里和150公里，综合续航能力最高能够达到1250公里。宋PLUS DM-i冠军版的油耗到底怎么样，是很多人最为关注的问题，这次...