决策层，也就是云辇智算中心，凭借比亚迪深度的智能融合技术，智算中心可调取车辆感知层信号数据，通过行云算法，可对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出最佳控制策略。这些都比较好理解，那接下来的执行层，就是云辇车身控制技术，包括高度、刚度、阻尼、主动力控制技术，含云辇-C智能阻尼车身...
比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统，作为一项全栈自研的创新技术，融合了多种传感器与智能控制系统。该系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等实时监测车身动态，并依托电控减振器和智算中心进行智能调节，旨在提升整车的乘坐舒适度与操控稳定性。尽管在硬件层面，云辇-C被定位为入门方案，其结构简约而不失实用，却在...
在车身控制系统方面,比亚迪宋L EV采用了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这一系统通过电磁控制系统,实现了毫秒级的阻尼调节速度。无论是日常路面上的颠簸,还是急刹车或急加速时车辆的俯仰控制,云辇-C都能进行精准细腻的调节,保证车内驾乘人员的舒适性。同时,宋L EV还全系标配前双叉臂后+后五连杆独立悬架,这一配置...
比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统是通过控制减振器电磁阀来自动调节避震阻尼,实现无级自适应调节。云辇-C技术应用使得车辆在不同驾驶场景下,为车身带来更好的驾驶姿态,得以提升车内驾乘人员的舒适性和车辆的操控稳定性。 云辇-C在日常用车驾驶过程的主要体现在,当车辆处于快速过弯、加速、制动等状态时,通过采用低频...
IT之家 10 月 23 日消息，IT之家从比亚迪官微获悉，即日起，比亚迪汉家族三周年 OTA 各款型分批次陆续开启正式推送，此次 OTA 升级围绕“驾控进阶、智能进化”两大维度进一步提升产品体验。此次汉家族三周年 OTA，最重磅的升级点当属云辇-C 智能阻尼车身控制系统。云辇-C 系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可...
首先来探讨云辇-C智能阻尼车身控制系统,它已被应用于比亚迪汉、唐以及腾势D9等部分车型上。 云辇-C系统通过精准控制减震器电磁阀来调节阻尼,每秒能处理上千次信号输入,在云辇智算中心的高效运算下,实现阻尼的无级自适应调整。在颠簸路面,系统会自动减小阻尼,提升乘坐舒适度;而在需要激烈驾驶时,则会增大阻尼,使底...
比亚迪的云辇车身稳定控制技术集成了感知、运算、控制、决策和交互等软硬件技术,实现了从系统到关键部件、软件设计、算法以及匹配验证的全栈自研,核心技术完全自主研发,打破了国外车企的技术垄断,实现了行业的跨越式进步。 比亚迪此次发布的云辇系统涵盖了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统以及云...
云辇-C全名为“智能阻尼车身控制系统”,主要应用在采用前麦弗逊后多连杆悬架的车型上,例如比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9等车型上,与云辇-A相比,云辇-C没有空气悬挂同时悬架结构也更为简单。#腾势D9#比亚迪#比亚迪汉 连播 倍速 视频播放出错了 点击下载截图 ...
【太平洋科技快讯】近日,比亚迪官方发布了2025款海豹(图片|配置|询价)的内饰官图,新车在内饰设计升级的同时也在技术层面实现重大突破,该车基于比亚迪e平台3.0 Evo技术打造,全系标配SiC碳化硅、800V高电压平台和十二合一电动力总成,此外,新车可能搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,进一步优化底盘调校,增强悬挂的适应性和稳...
云辇C是通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，可以针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。