11月12日晚举行的方程豹豹8上市发布会备受瞩目，发布会上一大重要看点是，作为比亚迪旗下方程豹品牌的第二款车型，方程豹豹8加持华为智能科技，开启国产新能源汽车智能硬派新时代。随着人工智能、大数据、云计算等新技术迅速发展，智能网联汽车作为未来出行的重要载体，处于技术创新发展的关键时期。汽车的智能联接渐成潮流...
华为在三电和智能化方面都有不小的优势，但作为供应商，华为不可能像比亚迪那样掌控造车的全部话语权，对产业链的把控和整合能力也相对有限，这也可能会在一定程度上限制技术的释放，进而影响到产品体验。那么最后，对于比亚迪和华为的新能源技术，你觉得谁更强呢？欢迎在评论区友好沟通。
最大的悬念，恐怕是与比亚迪现有战略的冲突。目前比亚迪用的还是自研+多供应商的智驾策略，就是整体的智驾方案是以比亚迪整合为主，几大核心供应商为辅。这也是比亚迪一贯的习惯，喜欢将核心技术掌握在自己手里，不知道豹8会不会是反过来的，变成华为主导，比亚迪为辅。（3）圈子越画越大，真不冲突？现在的比亚迪和...
因为各家的发布会上，都在说“技术领先”，也因为如今企业之间都想争夺智驾话语权，但事实上并没有谁能给出无法驳倒的“比亚迪大于华为”“华为大于比亚迪”“小鹏大于ABCD”等结论。大结论是，华为和比亚迪都可以喊遥遥领先 虽然，大的结论给不到，小的结论还可以落地。如果从价格上进行分类考量，结论是，15万元以...
比亚迪和华为,一个是拥有汽车产业全套垂直整合能力的新能源车企,一个是号称不造车、但产品、技术两开花的方案供应商。 两个品牌在新能源汽车领域都拥有强悍的综合实力,但他们俩在技术层面到底孰强孰弱?面对竞争激烈到开始出现高度同质化的下半年,谁能更领先一筹?
刚刚，比亚迪、华为又有大动作！比亚迪和华为首次联手打造的车型方程豹汽车豹8上市。豹8的定位是混动智能硬派SUV，主打“电驱越野+高阶智驾”，新车四款车型定价在40万元左右。从方程豹发展时间线看，2023年8月，DMO电驱越野平台发布；2023年11月，搭载DMO的混动性能硬派SUV豹5上市；2024年10月底，豹5总里程超4...
比如,正方观点里,王传福在发布会上所说的,比亚迪L2级智驾以上车型有超过440万辆,计划到2025年年底,1天训练量达到1.5亿公里,但反方的观点同样有力,华为的计算能力和底层能力无出其右,比亚迪的保有量确实巨大,但数据的有效率将决定其蒸馏高价值数据的比例等。
自然地，业界便产生一种疑问：一向产业链通吃并自主研发的比亚迪，将如何面对“呼朋引伴”的华为。而二者在各个领域针尖对麦芒式的“碰撞”，也颇有画面感。最近，点燃比亚迪智能驾驶讨论的，是颇有争议性的懂车帝冬季雪地测试。这场测验的结果是，在四款最终胜出的车型里，比亚迪旗下腾势和仰望四之有其二。比亚迪...
近日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议。比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团首席科学家廉玉波、比亚迪集团高级副总裁杨冬生、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪集团方程豹汽车总经理熊甜波，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、智能汽车解决方案BU副总裁迟林春出席签约仪式 可见...