本田immd混动技术解析 本田的第三代智能多模式驱动(IMMD)技术代表着一种先进的混合动力解决方案,它融合了混合动力、纯电和发动机直驱三种工作模式,能够根据驾驶环境和需求进行智能、流畅的切换,以达到优化的动力和乘坐舒适度。在混合动力模式下,汽油引擎会助力电动机,而电动机则贡献其在低转速下即能获得高扭矩的...
本田iMMD混动技术原理 本田的IMMD(Intelligent Multi-Mode Drive)智能多功能驱动混合动力系统是一种独特的混合动力技术,它结合了电动马达和内燃机来提高燃油效率和性能。它的主要特点是可以实现两种驱动模式:纯电动模式和混合驾驶模式。 1. 纯电动模式:在低速行驶或高速行驶时,车辆主要由电动机驱动,此时发动机处于熄火状态...
在第三代iMMD双电机混动技术上最为值得说得点就是在于,本田优化了2.0L阿特金森循环发动机,其热效率达到了40.6%,相比起上一代iMMD混动系统中采用热效率仅为38.9%的发动机而言,有了非常明显的提升;并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%,其中第三代iMMD变速箱总体重量100.5KG,轴向仅有375mm长,更加紧凑...
咨询技师 本田第三代IMMD技术,拥有混动(Hybrid)、纯电(EV)、发动机驱动三种动力模式,这三种动力模式分别应用在不同的工况下,三种模式无缝切换,兼顾动力、平顺性。混动模式:汽油机做功为电动机提供动力,电动机提供汽油机所无法提供的低转速高扭矩的特性,使得加速性能更强。纯电模式:在城市道路低速行驶时,发动机本身不...
本田的IMMD混动技术,其核心理念在于巧妙地将发动机与电动机相结合,以达到能量的高效储存与利用,进而提升整体传动效率。多数情境下,发动机与车轮的连接被解除,使得发动机能在最优效率区间内运行,将所产生的能量要么储存于电池中,要么直接与发电机和电动机相连,为电动机提供动力。而在车辆高速巡航时,系统又能灵活...
IMMD产品作为本田最成功的混动产品之一,在国内市场取得了较大成功,同时双电机解决方案也成为国内车企最受欢迎的方案之一。随着国内车企混动系统迭代升级,双电机技术路线的推广及应用逐渐扩大,各大主机厂及企业均有开发了类似IMMD双电机技术路线的产品,虽然构型上存在差异,但工作原理上大体相同,如长城柠檬DHT(P1+P3),...
本田iMMD混动技术解析 众所周知的,这家叫做本田技研工业的车厂,一直以来就以热衷于开 发和使用各类新锐技术而着称。 甚至,这家公司还相当“不务正业”的开发过ASIMO这样的人形机器人。 可是,在近些年热度甚高的混合动力技术方面,本田虽然比起日本车厂里 最不热衷此类技术的日产自动车和压根就没开发过此类车型的...
iMMD混动电机采用主动喷油冷却方式,加工了许多喷油小孔的空心管固定在定子端部上侧,直接喷淋定子铜线,冷却效果很好;此种油冷电机的设计不需要复杂的冷却水套,定子外径和壳体间隙配合,结构简单、体积小,特别有利于装配。雅阁、普锐斯等电机都采用此种冷却技术。
immd混动系统工作原理:在大部分时间内,发动机脱离了同车轮的关系,可以完全工作在效率最高的区间内,将能量储存在电池内或者直接将发电机和电动机耦合,驱动电动机;而在高速巡航的时候,又可以完全脱离同电动系统的关系,专心驱动车轮来提高传动效率。以下是有关immd能实现的混动模式的介绍: ...
本田新一代的IMMD混动系统展现了显著的技术革新,其中发电机的性能得到了显著提升。上一代的发动机和发电机传动比从0.51优化至0.31,使得发电机的最高转速从13000rpm跃升至19000rpm,这是一个关键的突破。(如图所示,新旧发电机性能对比)尽管电机的最大扭矩从85Nm降至68Nm,以支持更紧凑的电机设计...