2025款本田CBR1000RR-R Fireblade SP配备了新的面板和整流罩,以及源自MotoGP的空气动力学翼片,可以在高速行驶时提供额外的下压力,减少10%的偏航运动。油箱设计也进行了优化,容量略大,形状更适合在直道上伏低骑行。同时,车把提高了0.74英寸,向后移动了0.90英寸,脚踏板降低了0.62英寸,提高了骑行舒适性。2...
2024年款CBR1000RR-R SP版本在悬挂方面采用改进后的43mm Öhlins NPX半自动电子悬挂,后方为Öhlins TTX36半自动电子单拉杆避震器,改进了滑阀和新的调校接口,电脑换为第三代Ohlins Smart EC系统,提供更详细的设置。刹车部分,前刹车卡钳由原来的Stylema改为最新的StylemaR4型,进一步提升了赛道使用时的高温适应能力。
2023年米兰车展,本田给全世界车友展示了全新的CBR1000RR-R,其中有两个版本:CBR1000RR-R 标准版与SP版。其中SP车型更推出限量300台的碳纤维版本。 CBR1000RR-R FIREBLADE整体造型维持先前的设计语言,这次最大的改变在于空力套件小翅膀的变化,使用了参考MotoGP厂车RC213V的「U形小翅膀」定风翼,不仅拥有和先前内置...
属于第四代的 CBR1000RR-R、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”(自 1992 CBR900RR 起);2021 年年底的时候,Honda 推出了经过升级的 2022 CBR1000RR-R 和 Fireblade 三十周年纪念版的 CBR1000RR-R SP,这一版本的发动机内部、车体的多处细节经过升级;而新的 2024 款基于现行的 2022 版本升级而成。
本田在欧洲发布2024款CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP Fireblade “ 火刀 ” 超级跑车,新车提供3个版本:标准版,SP版和碳纤版。 外观,借鉴赛车RC213V空气动力学的整流罩,前端整流罩和定风翼。 动力,换装更轻的曲轴和连杆,重量降低的曲轴箱,新增发动机保护功能,最大峰值没有变化。变速齿轮箱采用更短的传动比,以提...
2024 年本田 CBR1000RR-R Fireblade 的 SP 版本获得了许多更新,首先是 1,000 cc 直列四缸发动机,据本田称该发动机现在能够在中档提供更大的加速度,同时保持最大功率217 马力。这要归功于对气缸盖、压缩比、分配正时和气门弹簧所做的工作。曲轴和连杆更轻,并且有新的更短的齿轮比。2 个执行器 TBW(线控...
在米兰的EICMA摩托车展上,本田公布了2024年CBR1000RR-R SP的全新升级内容,惊艳了所有摩托车爱好者。这款超级跑车不仅外观炫酷,更是技术与性能的完美结合。强劲动力,引领世界潮流 CBR1000RR-R SP采用了全新的动力平台,拥有更高的压缩比和优化后的进气道,使得其最大功率达到惊人的215马力。不仅如此,新的气缸头...
2024 本田 CBR1000RR-R Fireblade SP 本田在米兰车展期间也发布了自家的旗舰仿赛,虽然不是重大改款,只是更新一些内容,性能方面有所小提升,但是毕竟人家是本田,毕竟人家是火刃,还是要尊重一下,写一篇内容的。 新款还是有一些亮点,这里就搬小板凳坐好,听我细细道来:...
作为Honda最强的市售车款,CBR1000RR-R一直是不少骑士的最终目标。这次,我们将带来有关Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP的车主真实心声! Honda的顶级跑车就是这款CBR1000RR-R Fireblade。在2020年的全面改款中,CBR1000RR增加了一个R,进化为CBR1000RR-R Fireblade。其概念是「TOTAL CONTROL for the Track」,所有...
近日,Öhlins宣布推出最新的半自动电子减震系统——SmartEC3,这是Öhlins第三代电子减震系统,专为顶级超级摩托车设计。而这并非空中楼阁,SmartEC3已于2023年的EICMA上首次亮相,搭载的车型正是2024年本田CBR1000RR-R Fireblade SP。因此本田Fireblade SP成为了首款,也是目前唯一一款搭载Öhlins全新SmartEC3系统的...