智能驾驶场景受限 需车路协同与高精地图辅助 目前来看，国内对于智能驾驶运用场景十分有限，主要包括高速公路的辅助驾驶、停车场和无人矿区的无人驾驶、智能泊车、港口等场景应用规模较大。针对目前车路协同与单纯的汽车智能的争议，文武表示，就目前的技术和实际来看，中国较早确立的车路协同方案是必须的。因为在隧道、...
为适应我国智能网联汽车新的发展形势,新一阶段的智能网联汽车标准体系将涵盖智能感知、信息通讯、决策控制与执行、功能安全、信息安全、数据安全等内容。 (来源:TechWeb) ►智能驾驶产业链技术仍有缺口 相关零部件国产化空间大 需车路协同与...
除了传统要求多拉快跑、耐用的品质外,高效、智能化操作、轻量化、燃油经济性也成了新时代货运市场对重卡产品的诉求,拥有卓越的燃油经济性和稳定性能、先进的节能技术、独特的空气动力学设计以及智能化的行驶辅助系统,让你在每一次行驶中都能省油又舒适。拥抱现代科技,协同梦想力量。几何造型的现代化风格与重卡融合,在...
在记在记材料一在记在记自动驾驶智能汽车的概念于20世纪70年代被首次提出。中国汽车工程学会对自动驾驶智能车的界定,是指具有复杂环境感知、智能化决策、协同控制等功能的安全、高效,节能、舒适的汽车,它融合了现代通信与网络技术,并通过深度学习实现车与车、路、人、云空间之间的智能信息交换、...
[材料二]无人驾驶车驶入疫情“风暴眼” 在疫情持续的当下,无人车按照规定的行驶线路,载货、卸货,为隔离区的市民解决了不少大麻烦。在高风险区域一位90多岁的老太太脑梗突发,急需呼吸机辅助治疗,但由于封闭管理,家人买的呼吸机无法第一时间送达。就在此时,一辆无人驾驶小巴临危受命,将呼吸机...
智能驾驶场景受限 需车路协同与高精地图辅助 目前来看，国内对于智能驾驶运用场景十分有限，主要包括高速公路的辅助驾驶、停车场和无人矿区的无人驾驶、智能泊车、港口等场景应用规模较大。针对目前车路协同与单纯的汽车智能的争议，文武表示，就目前的技术和实际来看，中国较早确立的车路协同方案是必须的。因为在隧道、...
智能驾驶场景受限 需车路协同与高精地图辅助 目前来看,国内对于智能驾驶运用场景十分有限,主要包括高速公路的辅助驾驶、停车场和无人矿区的无人驾驶、智能泊车、港口等场景应用规模较大。 针对目前车路协同与单纯的汽车智能的争议,文武表示,就目前的技术和实际来看,中国较早确立的车路协同方案是必须的。因为在隧道、高...
智能驾驶场景受限 需车路协同与高精地图辅助 目前来看,国内对于智能驾驶运用场景十分有限,主要包括高速公路的辅助驾驶、停车场和无人矿区的无人驾驶、智能泊车、港口等场景应用规模较大。 针对目前车路协同与单纯的汽车智能的争议,文武表示,就目前的技术和实际来看,中国较早确立的车路协同方案是必须的。因为在隧道、高...