周航表示,以往易到用车是小而美或者比较小资的企业文化,而这样的企业文化已经难以适应现在的市场竞争,乐视向来是以疯狂大胆激进的风格著称,这正是易到用车所欠缺的。 “彭钢和孙可是我多次向贾跃亭要来的,乐视以前那些大型活动幕后操盘者都是彭钢。”周航表示,需要把易到用车原有的气质与乐视气质融合在一起,这样使得易...
易到的诉求更多是类似于易奇汽车那样的多元化梦想,但这离不开强大的合作伙伴,周航曾经有机会与百度联手,除了携程以外,百度一直为易到用车提供移动入口资源,但多年来在友商重压下,易到的用户规模和品牌影响力迟迟没有质的提升,所以百度转而加码在中国市场水土不服的Uber,百度希望催生一个出行服务的巨无霸,这不但会补强...
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因此周航先生意欲何为已经不重要了，可以肯定一点，他绝非为了解决易到用车如今面临的危机。我认为周航先生就是在以人民的名义甩锅！希望目前陷入困境当中的司机师傅与用户群体不要因此陷入恐慌，造成自相践踏。总之大家别慌，易到用车挺住了，乐视控股挺住了，大家的利益才有可能最大化的保全，情绪稳定合法维权才是最佳...
作为专车市场的最早创业者,易到用车创始人周航认为,专车市场其实完全没必要有这么大的补贴,价格战打不来任何核心竞争力,也换不来司机的忠诚度,基本是谁补贴高就跟谁跑。易到用车选择按自己的节奏做事,做最好的自己。易到用车与海尔产业金融成立合资公司海易出行,海易出行的任务是3年至少花掉80亿,所以,易到用车不用...
提到易到的“送机专车”服务,周航一脸骄傲,“你看,我们在各个环节都致力于创造服务的差异性、提高用户的服务体验。”未来使用这项服务的用户就可以晚一点出发去机场了,因为易到有了专门的机场通道。 易到用车不是Uber 同样以商务用车服务起家,同样是按需服务的拥趸者,易到和 Uber 一直不可避免的被放在一起比较。对...
相比很多创业者来说,周航已经走在成功的半路上了。 2010 年他创办了“易到用车”,是国内最早一批进入商务用车网上预订的公司。一个月前,易到用车刚获得 C 轮融资,由 GIC(新加坡政府投资公司)领投,融资金额超过 1 亿美元。同时,易到用车也在计划向更多的细分领域伸出触角。
“太浮躁了!浮躁的一塌糊涂!”周航往椅背上一靠,用略带夸张的语气对中关村创业大街上的氛围这样点评到。尽管易到用车总部所在的中国技术交易大厦就位于创业大街隔壁,尽管周航和众多创业者同处在“大众创业万众创新”的时代浪尖,但他认为自己和别人完全不一样。
易到用车创始人周航加盟顺为资本 4月9日,易到用车创始人周航被曝加盟顺为资本。一位顺为资本内部员工向界面新闻确认,周航目前已进入顺为资本一个月,担任venture partner一职。易到方面则表示周航目前尚未离职。