刹车的时候，日系车刹车性能全面下滑。前半段灵敏的刹车脚感变差，刹车力变弱。后半段刹车力的全面下跌，刹车距离延长5-10米。美系车，法系车刹车性能变化不大，德系车次之。悬挂滤震这块，日系车开20万公里后，滤芯已经由偏软变得特别软，有些拉不住车身。过减速带的时候，车身会猛的一沉，失去了韧性，只剩软...
缺点：变速箱匹配普遍存在问题，通用系响应性较慢，福特系存在低速顿挫问题。油耗在所有车系中偏高。故障率偏高，小毛病较多。美系车的占有率不断下降不是没有原因的，其中品控是重要原因，另外油耗偏高也是下滑的因素之一。韩系车代表品牌：现代、起亚 优点：质量稳定性较强，故障率低。油耗不算高，比德系和日系...
一、德系车:汽车的故乡,首先讲德系。 奔驰:奔驰是祖师爷,奔驰也用实际行动证明了,当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,奔驰都一直位居前列,绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌,百年沉淀,实力不...
另外，美国车的内饰材质即使对于入门级车来说也比较薄，使用了很多软质材料，隔音性能比日系、德系对手要好很多，美系车这个级别的缺点几乎都在汽车成本上，动力更强，油耗也较高，这个级别车型的消费者更注重养车成本。怎么说韩系车呢，价格是合资车中最低的，但是质量也是最轻的，虽然配置丰富，而且颜值也很高，...
这三个车系都非常不错，那么德系车、日系车、美系车谁更耐用呢？我们首先选择这三个车系的代表车型，德系车我选择了一辆2013年的宝马320Li，日系车则选择的是2013年雷克萨斯ES，美系车则为2013年的凯迪拉克ATS，为了保证公平性，统一年限和行驶公里数，都是20万公里左右。在三大件方面，三个车系的代表车型并没...
缺点:德系车的保养和维护成本相对较高,其燃油经济性也不如日系车。同时,德系车的内饰设计风格过于严肃,部分消费者可能认为其缺乏创新和个性化。 3. 美系车 优点:美系车以其豪华、舒适和宽敞的内饰设计以及出色的动力性能著称。例如,福特的Mustang和雪佛兰的Camaro等车型在动力和操控性能上表现出色。此外,美系车的...
三大主力合资车系是德系车、日系车和美系车，现在的市场占有率也是这个顺序；只不过美系车的市场占有率远低于排在第二的日系车。究其原因正是美系车突出的优点很容易被取代，并且已经被取代——德系车用户要的是气质，日系车用户要的是实惠；那么只要大众、奥迪、奔驰、宝马品牌的主力车型设计风格不变，品牌理念也...
变速箱方面巨大的短板，严重拖累了美系车，导致美系车不仅油耗偏高，明显高于德系车，在日常驾驶的平顺性方面，也难以和日系车媲美，也就形成了比油耗比不过日系车德系车，比动力比不过德系车，比驾驶平顺性比不过日系车的局面。美系车为什么变速箱技术较弱？1、美国人比较喜欢速度与激情，较为忽略日常驾驶的平顺...
据说开德系车专修店都老板都发财了。2.性价比不高 根本原因还是因为卖得太好了，车企都是逐利的，市场规律使然。3.烧机油 几十年了仍然是通病，而且不管是国产车型还是进口车型，一视同仁。美系车 优点：1.动力足 动力足不仅仅是因为排量大那么简单，还在于美系发动机的调教风格，更加倾向于功率和扭矩的充分...
而美系车、德系车相比于日系车，车身重、排量高或者功率高，所以油耗就更高一些，即便是在A级车型中，大众朗逸的油耗有比丰田卡罗拉略高，这个差距在20万公里后会更加明显，公里数增加、车辆越长，德系车、美系车的油耗增长也更加明显。第三：保值率 在二手车市场上，大部分日系车是占据绝对优势的，车主认为日系...