R34就是最后一代以Skyline为底盘的GTR,之后的R35便脱离了Skyline的车系,变成了一款独立车型,而Skyline则成为了日产旗下豪华品牌英菲尼迪的一些车型的载体,Skyline和GTR也正式分道扬镳,或许他们再也不会合到一起,但我们仍旧记得,Skyline S50在第二届日本大奖赛上勇斗保时捷904,C10 GT-R在三年之间创下了50场连胜...
相信大家一定会冲口而出“GT-R”。但在现款R35之前,GT-R其实还不能称作为“一款车”,因为GT-R其实是日产Skyline系列的一个高性能型号,全称Skyline GT-R,与EVO、STI、宝马M等高性能车一样,是基于普通版本车架升级而来的高性能型号版本。 而说到热度最高,最受欢迎的一代GT-R,即数R34,那时正处于80-90年代...
R34(1999-2002)是日产第五代Skyline GT-R,也是最后一代(R35的名字里已经不带“Skyline”了)。无论是在电影《速度与激情》还是各类赛车游戏中,GT-R都是常客。整整一代人耳濡目染,爱上了GT跑车。 GT-R采用双门四座设计,凶悍的外观下搭载日本汽车技术的结晶。在那个年代,尽管GT-R动力参数比对手差一大截,但...
当然了,R34只是这一代Skyline车型的统称,如果单说GT-R型号,车型代号应该为BNR34。 代号BNR34的GT-R于2002年停产,虽然整个车系的产量并不高,只有区区的数万台,但单是这一代GT-R,就衍生出不少版本型号,原因是当年日产已经不满于与本土市场,要用GT-R去冲击欧美的强劲对手。当中包括V-Spec、V-SpecⅡ、M-Sp...
所以Skyline车主都会有向往GT-R的心，就像翼神向往EVO一样，想尽办法打造成EVO的样子。即使四门版Skyline也不例外，就好像下面这个改装案例，光看车头，还真以为是R34 GT-R，但其实是Skyline全套移植了GT-R的车头，因为虽说GT-R是基于Skyline打造，但车头造型还是有很多细微差别的，比如说宽体翼子板和包围造型等...
国外知名改装车商Artisan Vehicle Design即将复活日产Skyline GT-R R34经典战车，不过只打造36辆，新车共有Track以及Ultimate两种车型，虽然没有透露采用什么引擎，但预计会搭载R35的VR38DETT 3.8L V6 Twin Turbo双涡轮增压引擎，马力非常夸张， Track版本则是马力800匹，而Ultimate版本的马力高达1000匹的境界！首先在...
当中包括V-Spec、V-SpecⅡ、M-Spec等版本,而V-SpecⅡ Nür为纪念GT-R的开发地Nürburgring(纽博格林赛道)而推出,可见日产对性能车领域的野心,最说到最强型号,还要数由NISMO部门精心打造,限量20台的NISMO Skyline GT-R R34 Z-tune。而本文主角则是基于V-SpecⅡ版本改装的BNR34。
国外知名改装车商Artisan Vehicle Design即将复活日产Skyline GT-R R34经典战车,不过只打造36辆,新车共有Track以及Ultimate两种车型,虽然没有透露采用什么引擎,但预计会搭载R35的VR38DETT 3.8L V6 Twin Turbo双涡轮增压引擎,马力非常夸张, Track版本则是马力800匹,而Ultimate版本的马力高达1000匹的境界!
国外知名改装车商Artisan Vehicle Design即将复活日产Skyline GT-R R34经典战车,不过只打造36辆,新车共有Track以及Ultimate两种车型,虽然没有透露采用什么引擎,但预计会搭载R35的VR38DETT 3.8L V6 Twin Turbo双涡轮增压引擎,马力非常夸张, Track版本则是马力800匹,而Ultimate版本的马力高达1000匹的境界!
当然了,R34只是这一代Skyline车型的统称,如果单说GT-R型号,车型代号应该为BNR34。 代号BNR34的GT-R于2002年停产,虽然整个车系的产量并不高,只有区区的数万台,但单是这一代GT-R,就衍生出不少版本型号,原因是当年日产已经不满于与本土市场,要用GT-R去冲击欧美的强劲对手。当中包括V-Spec、V-SpecⅡ、M-Sp...