Discover the 2024 Nissan GT-R NISMO: a 4-seat sports car with a racing heritage. Explore GT-R NISMO performance features, engine specs, interior design and more.
Explore the current and past NISMO Road Cars and learn how NISMO’s engineering approach and design philosophy combine to deliver ultimate performance.
在最近的东京汽车沙龙上，日产汽车及其运动部门NISMO引起了巨大的轰动，他们带来了2024款的GT-R NISMO车型，这款新车以其极致的空气动力学设计、夸张的车身套件以及注入的赛车技术而备受瞩目。这款车不仅是对性能追求的再一次升华，也是对GT-R传奇的一次致敬。GT-R NISMO作为日产旗下的性能旗舰，自诞生以来就一直是性...
更在实际表现上证实了自我超越的潜力。本次在筑波赛道上刷圈的是2024 GT-R Nismo，由经验丰富的车手松田次生驾驭，捷报速递，以59.078秒的圈速无愧于“赛道兽”的美誉，同样为日产在国际上的竞争力增添了一笔瑰丽的色彩。
为了提升空气动力学性能，NISMO和普通版都改进了前后保险杠，尾翼和外观细节也进行了调整。GT-R NISMO的车头设计改成了水平方向，让姿态更为鲜明。中网开口面积缩小，但是散热风量保持不变，意味着在保证散热水平不变的前提下降低空气阻力。增加新的标志性LED日行灯，创造了只属于新款GT-R的设计语言。该设计还有横向...
如果不是它,GT-R都不能叫战神。Nismo主要是负责日产的赛车、高性能量产车还有改装配件。只可惜啊,在国内,日产也没什么性能车。除了GT-R、370Z就是轩逸了,所以很少会说起它。 那Nismo是怎么来的呢?其实日产赛车的历史也很悠久的,可以追溯到1958年 那个要跑16250公里的环澳大利亚拉力赛。
当赛车高速运行时，前方会形成高压区，后方会形成低压区，这两根管道可以联通这两部分区域，气压差使得空气高速通过管道，因此，文氏管在GT-R LM Nismo上主要发挥两个作用：降低高速时的阻力，在车辆前方产生巨大下压力。尾翼很简单，产生的下压力和阻力都相对小，前部有一片非常巨大的分流器，也能够产生一定的下压力...
日产GT-R NISMO亮相 近日，日产汽车及其运动部门在东京汽车沙龙上首次展出了2024款的GT-R NISMO车型。该车型以极致的空气动力学性能，夸张的车身套件，为人们所瞩目。并且，新车也注入了更多的赛车技术，这也是为历代GT-R NISMO的特点之一。在外观上，我们就不难看出GT-R NISMO使用了工程师特调的悬架并加入碳陶...
继日产Z发布类似升级后，日本的Nismo为2024年日产GT-R和日产GT-R Nismo发布了新的“运动重置”选项，该选项提供了“改变”的速度限制器，“赛道上更多乐趣”和“提高中低速范围的扭矩”。日产不再为GT-R提出最高速度要求，但上一次这样做时，这个数字是205英里/小时。据推测，这只会略有增加，但增加低端扭矩的...