e-POWER的工作逻辑很简单，系统采用的是串联结构方案，其工作原理主要是通过发动机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，从而带动车轮最终驱动车辆。简单点来说，e-POWER系统更像是一个“无法插电”的增程式动力系统，发动机不再作为“输出部门”，而是“后勤保障部门”。发动机不参与动力直接输出，而...
单从名字来看，日产的e-POWER相较于丰田的THS以及本田的i-MMD都要更加明确一点——“e”很重要，它代表的是electric（电）。从技术原理分析，e-POWER也更强调用电来驱动车辆——“全时电驱”，这也是其和丰田、本田混合动力系统最本质的区别。但是和普通电车相比，e-POWER又是一套不需要充电的电驱系统，因为它...
作为一款纯电动车型，虽然轩逸e-POWER装备了发动机，但只是作为发电使用，而取消变速箱直接使用电机，则是日产首创。e-POWER的技术原理很简单：由100%电机驱动，比混动更电动。同样里程数去烧油，e-power能节省50%的燃料，对降低碳排放作用非凡。首先是全时电驱，e-POWER中国首款车型搭载与LEAF同源、获得“沃德十佳...
内饰方面，除了入门款外，轩逸e-power均搭载了12.3英寸中控屏，其中顶配车型还配备有360°全景影像、全速自适应巡航、多项主动安全预警系统、远程启动、手机无线充电、OTA升级等配置，整体来说还是比较完善的。动力上，它的驱动原理和增程式汽车相似，其搭载的1.2L三缸发动机并不用于驱动，所以它的最大功率并不高，...
先大概介绍一下原理: e-POWER由电动机驱动车辆,发动机不参与驱动,只管给电池发电,闪充闪放,发完电立马让电动机用掉,以此循环... 官方宣传卖点: 1、不用充电,没有里程焦虑。 2、比混动更节能,油耗更低。 3、驾驶平顺、动力更强劲。 4、NVH提升,车内更静谧。 接下来,我们一一验证! 先看看e-POWER的轩逸与...
首先，e-POWER的发动机启动时间明显与丰田和本田那种并联混动不一样，急加速时，并联混动的车型的发动机会立即启动，提供最主要的动力，但e-POWER的急加速完全是纯电车的质感，线性且迅速，发动机启动的唯一标准，就是电池是否缺电，所以整体来说，e-POWER的驾驶质感更偏纯电动，而且有经济、标准和运动三种驾驶模式，...
首先,e-POWER采用的是P1+P3构型,主要组成部件包括发动机、发电机、驱动电机、逆变器和动力电池。发动机和电机采用串联式布局,车辆100%由电机直驱,发动机则不具备直驱功能。 和“两田”不同的是,e-POWER的工作原理更像是增程式电动车的概念。与纯电动车(BEV)不同的是,e-POWER电池容量很小,只是一个能量中转站,起...
从工作原理来说，e-POWER相比其他混动技术是最直接的。当你低速的时候，对电量需求不大，发动机保持平稳云状，车辆是相对安静的。当高速或急加速时，发动机做工更剧烈，此时就会听到非常明显的发动机工作声音。换个思路来说，不就是拖着台发电机在跑吗？哪里有高精尖的技术以及硬件呢？而且一台发电机要多少成本呢？一...
e-POWER则打出了“全时电驱”的旗号,它可以让车辆在任何工况下都以电驱动。 e-POWER系统的工作原理其实并不复杂,它在传统的内燃机之外,还加入了发电机、逆变器、蓄电池、电动马达。 车辆启动后,内燃机驱动发电机,产生的电流可以直接驱动马达,带动车辆行驶,也可以充入蓄电池。