购买新能源汽车可以享受以下优惠政策: 免征车辆购置税:自2024年1月1日至2025年12月31日期间,购买的新能源汽车可以享受免征车辆购置税的政策,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。 购车补贴:部分地方政府为了鼓励新能源汽车的购买,会提供购车补贴。补贴金额因地区和具体政策而异,需要向当地政府部门或汽车销售商咨询最新...
王浩认为，短期内新能源车险还将呈现保费高增长、挑战比较大的特点，随着政策的完善，行业的持续探索，新能源车险经营将逐渐走向精细化，降本增效、提高保障水平的效果也将更加明显。
例如小米汽车表示,其新能源车险条款已全面涵盖"三电"系统、行驶、停放、充电等场景,并根据车型、保额等因素综合定价,有利于提高保费合理性。 业内人士认为,随着新能源车企加入新能源车险市场,行业竞争将进一步加剧,有利于推动保费下降、提高服务质量。 四、行业自身努力 除了政策和车企的助力,保险行业自身也在为新能源...
新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上 为了解决新能源车险投保难、投保贵这一系列问题,近日,国家金融监管总局向财险公司等相关方下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》。《意见稿》提出,要扩大新能源商业车险自主定价系数范围,推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至...
具体来看，《征求意见稿》中利好消费者的内容主要包括以下：新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行；为强调纯风险保费在新能源车险定价中的作用，要求动态优化调整基准费率；为解决新能源汽车，尤其是用于网约车等营运用途的车辆投保难题，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础＋变动”...
在张宇看来，此次新规的重点为拟定扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照[0.5-1.5]执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。“这意味着新能源汽车的保险费用将更加灵活，保险公司可以根据车辆的具体风险情况，更精确地制定保险价格，从而降低...
新能源汽车保险监管新规正在酝酿中。近日，国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在促进新能源车险降本增效，提升保障水平。我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分领域还投保困难...
近日，国家金融监管总局财产保险监管司向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。不得拒绝或者拖延承保交强险 通知表示，新能源车险专属产品推出以来，...
今年以来,新能源车主“一年未出险反而面临保费上涨”的尴尬局面。这一矛盾引起了车主们的普遍关注,而相关监管部门也在积极应对。 近期,国家金融监管总局发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,针对这一问题提出了多项举措。
“新能源车购置税的‘两免两减’,将长期利好新能源车,超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。”接受《金融时报》记者采访的业内人士表示,作为财产险行业的第一大险种,车险重新走向规模与汽车保有量正匹配的自然增长逻辑,将带动财产险行业保费收入增速回升。新能源车渗透率提升将为市场带来更为广阔空间,在车险刚...