2時間前 弥生時代の建物群、幻想的に 吉野ケ里歴史公園でライトアップ 2時間前 岩倉市政の継続か否か 北海道・苫小牧市長選は新顔同士が一騎打ち 2時間前 再エネで「電気代下げる」アグリゲーター語る 青森県の新税「困惑」 2時間前 誰もがランウェーの主役に 函館市役所でファッションショ...
北海道新幹線の札幌延伸の2030年度末開業が困難になっている問題で、建設主体の鉄道・輸送機構の藤田耕三理事長が20日、北海道庁を訪れ、鈴木直道知事にあいさつをした。冒頭、藤田理事長が一言だけ短いあ…
新幹線eチケット(通常期)の価格(片道の「乗車券+指定席特急券+グリーン券」のセット価格/単位:円) 東北・北海道新幹線(はやぶさ)・グランクラス用 東京 上野 大宮 発売額 (内訳) 運賃 (内訳) (内訳) 特急料金 設備料金 発売額 (内訳) 運賃 (内訳) (内訳) 特急料金 設備料金 発売額 (...
出発前日・当日にキャンセルする際には「220円+特急料金×30%」の手数料が発生します。 【東北・山形・秋田・北海道新幹線および上越・北陸新幹線】 続いては、JR東日本・JR北海道エリアの新幹線を通常より25%以上安く利用できる割引きっぷをご紹介します。 〈7〉お先にトクだ値 JR東...
JR北海道はこの年末年始に、本州と北海道を結ぶ青函トンネル内で、北海道新幹線の最高速度を時速210キロに引き上げて走行した。現行の時速160キロを50キロも上回る速度での営業運転は初めてだ。 高速走…
北海道函館市が実現可能性を探る北海道新幹線のJR函館駅への乗り入れについて、JR北海道の綿貫泰之社長は17日の定例記者会見で、「現時点では乗り入れ可能とは思っていない」と述べた。市がコンサルタント会社に委託した調査で、173億～186億円(税込み)とされた整備費に車両費が計上されていない...
ただ、廃線の影響は、周辺住民だけではすまない。特にJR貨物にとっては、会社の死活問題だ。この区間が貨物列車が走る物流の大動脈でもあるからだ。JR貨物は使用料を支払って線路を借り、列車を走らせる。 北海道から本州に主に輸送されるのは、農産物や青果物、加工食品だ。ジャガイモやタマネギなど...
北海道新幹線の札幌市までの延伸について、建設主体で国土交通省所管の独立行政法人「鉄道・運輸機構」は来週半ばにも、目標としてきた「2030年度末」の開業が困難だと国交省に伝える見通しだ。関係者への取材…
この座席の利用には、通常の普通車指定席の料金に1200円の追加が必要。ビジネスブースは、エスワーク車両の乗客がQRコードから予約して利用できる。 JR東海では、こうしたテレワーク環境の充実によって、コロナ禍で落ち込んだビジネス客の需要を取り戻したい考えだ。有料...
北海道新幹線のJR函館駅乗り入れの実現可能性を探る函館市は29日、コンサルタント会社に委託した調査結果を発表した。技術的に整備可能で、整備費は173億～186億円(税込み)と試算。札幌延伸と同じ2030年度末の営業開始を見込んだ。市は今後、JR北海道や国、道などと協議を進めるが、実現を疑問視する声...