表面粗糙度值是一个比较直观的量,容易去控制,并不是表面粗糙度越小越好,太小,不利于表面的储油润滑,容易产生粘结摩擦,而且过高的表面粗糙度会给加工带来很大的麻烦,增加了成本;但是表面粗糙度值过大后磨损更严重,因此通过试验比较分析可以选择一个比较有利于导轨副摩擦磨损特性的表面粗糙度值。 5) 润滑和密封情况 ...
摩擦衬垫磨损机理的微观分析 我国目前的中、深矿井大部分采用摩擦式提升机。摩擦式提升机上使用的摩擦衬垫其性能直接关系到煤矿生产的效率和安全性。摩擦衬垫与钢丝绳的摩擦、磨损特性与一般的摩擦副有很大的不同。本研究中使用了扫描电镜对磨损后的衬垫表面进行了显微照相、并对磨损原因进行了理论分析。 1.试验材料及...
磨损是指机械装置在运动中的各个部件之间摩擦相互作用的结果,导致表面材料不断受到磨损,最终导致机械部件的寿命减少。磨损机理研究的核心问题是要找到磨损过程中的关键因素,并由此导出可控制或减少磨损的方法。磨损机理的研究范围涉及关键表面、运动方式、材质选择等各种因素。 2.磨损机理的分类 根据磨损过程产生的原因,磨...
答:磨损种类:点蚀[1]磨损、胶合磨损、擦伤磨损、粘着磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损、腐蚀磨损、磨料磨损。 磨损产生机理: 1)磨粒磨损[2]机理:微观切削、挤压剥落、疲劳破坏 2)粘着磨损机理:通常摩擦表面的实际接触面积只有表观面积的~%。对于重载高速摩擦副,接触峰点的表面压力有时可达5000MPa,并产...
导轨的摩擦与磨损机理主要包括以下几个方面: 压力和应力作用:在导轨的工作过程中,导轨上的工作部件会受到不同的压力和应力作用,导致导轨表面的微观凹凸不平,从而产生摩擦。 表面氧化和腐蚀:导轨表面容易受到空气中的氧化和腐蚀物质的侵蚀,导致导轨表面粗糙度增大,摩擦系数增加,加剧摩擦磨损。 润滑情...
摩擦磨损机理是指在受力作用下,材料表面的物质发生耗损、切削和剥落,从而引起表面形貌、结构和性能的变化的科学研究。摩擦磨损机理通常包括摩擦机理和磨损机理两个方面,其中,摩擦机理是指摩擦接触中的力学、热学、电学和化学作用等因素的相互作用,磨损机理是指摩擦接触中破坏表面原子键的力学和热学作用所引起的表面物质切...
因此,研究摩擦磨损机理及其控制方法不仅能大大提高材料的使用寿命,还能减少能源消耗和环境污染。 一、摩擦磨损的机理 摩擦磨损是一个非常复杂的过程,涉及多种因素。通常,我们将其分为三种基本形式:表面磨损、刻蚀和疲劳磨损。 表面磨损是指材料表面因为摩擦而造成的磨损,主要包括磨擦、刮伤和破裂等。表面磨损的机理很...
一、机械摩擦磨损机理 1.接触压力与表面形貌 机械设备在工作过程中,接触表面会受到一定的压力。接触压力与表面形貌密切相关,不同形状的表面会产生不同的应力分布,从而对摩擦磨损产生影响。 2.材料属性与硬度 材料属性是影响机械摩擦磨损的重要因素。硬度是材料表面抵抗划伤的能力,硬度越大,抗磨损能力越强。 3.润滑与...
宏观层面上,摩擦与磨损的机理可以归结为三种类型:固体摩擦、润滑摩擦和磨粒磨损。 固体摩擦是指两个物体之间的直接接触和相对运动。当两个物体表面处于接触状态时,它们之间的摩擦力随着接触面积的增大而增大,随着接触压力的增大而增大。这种摩擦通常会导致材料的塑性变形和表面磨损。 润滑摩擦是指在两个物体之间通过润滑...
摩擦材料的磨损机理可分为热磨损、氧化磨损、疲劳磨损、磨料磨损等几种模式。 热磨损是指在摩擦副中由于热量的作用,使材料表面温度升高导致磨损,主要表现为薄膜氧化、粘着、剥落等现象。此类磨损主要发生在高温高压条件下。 氧化磨损是指在摩擦副中,由于摩擦产生的氧化过程导致的磨损,主要表现为材料表面氧化膜的剥落和...