本田的i-MMD混动是在串联的基础上，增加了一档直驱，低速工况下可以切换成纯电行驶，油耗表现更好，但是对电池要求更高 油电混动系统并不属于新能源技术，只能算是一种节能减排的汽车技术，在此不再赘述。我们重点聊聊新能源领域的混动技术，插电混动和增程式混动技术 增程式混动 增程式混动采用最简单的串联技...
1、如果用户的日常驾驶主要是城市通勤，那么插电混动技术可能是更适合的选择。插电混动汽车可以在电动模式下行驶，减少尾气排放，降低城市空气污染。而且，插电混动汽车的维护成本相对较低，可以节省使用成本。2、如果用户经常需要进行长途驾驶，那么增程式技术可能更适合。增程式汽车的续航里程相对较长，可以满足长途出...
2. 车辆成本较高：由于技术复杂性，插电式混动车型的价格通常比传统燃油车和一些增程式车型要高。3. 纯电续航里程有限：虽然可以通过插电补充电量，但纯电续航里程一般不如纯电动汽车。现在增程式汽车卖的比较贵，并不是因为增程技术有多先进，而是因为市场定位，增程式电动车往往被定位为更高端的市场，其配备的功...
插电式混动汽车（PHEV）是一种同时搭载燃油发动机和电动机的混合动力汽车。它可以通过充电来为电动机提供电能，以实现更长的纯电续航里程。插电式混动车的优点在于可以在纯电模式下行驶较长距离，同时还能利用燃油发动机提供额外的动力和续航能力。增程式混动汽车（EREV）则是一种主要依靠电动机驱动的混合动力汽车。它...
插电混动在亏电状态下运行模式比较多，它既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆，好处不言而喻，让电机和发动机都在各自擅长的领域运行，从而实现全工况下省油的目的。插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。增程式混动结构就...
增程式是指采用电池和电动机作为主要驱动力，同时搭载一台小型发动机来为电池充电。增程式车辆与插电混动车辆相似，但不同之处在于增程式车辆中的发动机并不能直接驱动车辆，而是作为发电机来使用。当电池电能耗尽时，发动机会自动启动来为电池充电，而不是直接提供动力。增程式技术相比于插电混动技术，可以更好地解决...
在行驶过程中，插电混动汽车可以根据实际情况灵活切换动力源，实现最佳的能效表现。在动力性能方面，增程式新能源汽车由于其主要依赖电动机驱动，因此在加速性能和动力响应上更为出色。同时，由于增程器的存在，增程式新能源汽车在电池电量不足时仍能保持较高的动力输出，避免了纯电动汽车因电量耗尽而出现的动力衰减问题...
不管是插混还是增程，都会有EV和HEV模式切换，顾名思义，EV就是纯电模式，这种模式下，车辆都是纯电车。插混和增程区别在于混动模式下，插混系统在该模式下会有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态，比如中低速用电机驱动、需要加速超车的时候发动机和电机共同并联驱动车辆、高速发动机直驱，好处不言而喻，让电机...
增程式说白了就是装了个发电机的电动车。它还能加汽油，不过这汽油不是直接推动车子跑，而是用来发电的。插电混动呢，就是汽油发动机和电机两套系统一起用，既能单独用，也能一块用。增程式只有一种模式 - 纯电驱动。开起来感觉跟纯电动车差不多。插电混动就灵活多了，它根据不同情况选最合适的驱动方式。...
问题也随之而来，增程混动一直说要取代插电混动，主要还是从成本和可靠性上考虑。因为插电混动比增程混动多了一整套变速器系统，而混动专用变速器正好是混动系统中最难搞定的部分，更何况还要绕开专利壁垒这让其研发难度更大。机器一旦复杂，成本就会越高，同时还难免出现各种问题，这便是增程混动较插电混动的...