我们都知道这款车肯定会出现。只要提到扭矩转向，就绝对绕不开马自达Speed3，以及它那令人印象深刻的涡轮增压动力系统和前驱传动系统所带来的扭矩转向。当然，这与榜单上的任何其他车辆没有什么不同，但尽管两代车型都标配了限滑差速器，但由于悬架调校、车身结构等多方面因素，马自达始终未能完全消除这个问题。希望新款 ...
针对麦弗逊式独立悬架，其转向主销定义为减振器上端面与下支臂球头之间的连线，这种设计导致主销偏距相对较大。为了减小这一偏距并降低扭矩转向的影响，我们可以考虑将转向主销外移，使其更接近车轮的旋转中心。总体而言，扭矩转向作为前驱车的固有特性，在现有技术条件下仍无法完全消除。然而，我们可以通过采取措施来平衡...
我们更喜欢第二代车型的外观,但两代车型都有各自的特点,那就是——扭矩转向。第一代车型由于配备了涡轮增压器和强大的扭矩,情况无疑是最严重的,但两代车型都难以驯服。 萨博9-3 Viggen (1999–2002) 发动机:2.3升涡轮增压直列四缸 马力:230 匹 扭矩:约为 350 牛·米 0-100公里/小时:~6.4 秒 萨博古灵精...
所谓的扭矩转向,是指汽车发动机的扭矩作用在转向车轮上,从而导致转向轮发生偏转的现象。只要是同时具有转向和驱动两种功能的车轮,就一定会有扭矩转向的问题。一般前置前驱的车型,以及四驱车型,前轮同时承担转向和驱动,都有扭矩转向现象;而后轮驱动的车型,由于前轮只具有转向的功能,所以没有扭矩转向的现象。 对于前驱车来...
扭矩转向，这一汽车领域的专业术语，描述的是汽车在急剧加速时，因左右驱动轮承受扭矩的差异，导致方向盘出现非预期的自动转向现象。这一现象的产生并非单一原因，而是由多重因素共同作用的结果。首先，发动机的布局方式，如横置发动机的动力输出轴与汽车轴线的不重合，可能在大扭矩输出时引发左右半轴长度不等，进而产生...
这背后的原因,其实与汽车的扭矩转向现象密切相关。扭矩转向,简而言之,就是汽车发动机产生的扭矩对转向车轮施加作用,进而引发转向轮的偏转。这种现象不仅存在于同时具备转向和驱动功能的车轮上,如前置前驱车型和四驱车型,其中前轮既负责转向又负责驱动,都不可避免地会出现扭矩转向;而后轮驱动的车型,其前轮仅负责转向,因此...
扭矩转向(Torque steer)为汽车跑偏的一种类型,属于操稳性能开发中的常见问题。扭矩转向问题影响因素较多,本文将聚焦于驱动轴设计对于扭矩转向的影响及相关设计要求。 一、扭矩转向介绍 对于一般前置前驱车,在行驶过程中发动机扭矩对转向的影响,称之为“扭矩转向”(Torque steer),俗称“加速跑偏”,尤其是在急加速时,车辆...
理论上说，任何转向轮需要负担驱动功能的车都有可能发生扭矩转向。当然在现实中，扭矩转向现象最明显的是...
本文通过转向机安装实例，来说明扭矩转角法的开发过程，将螺栓夹紧力控制在一个比较小的范围内，既满足最小夹紧的要求，又使连接面不被压溃。假设，转向机拉杆最大拉杆力F=12KN，转向机通过2个相同的螺栓和螺母组合固定和在副车架上，螺栓是M14×1.5 10.9级六角法兰面螺栓，螺母是M14 10级非金属嵌件六角法兰...
扭矩转向是发动机扭矩导致的前驱车跑偏现象,在急加速时尤为明显。这一现象随着发动机输出扭矩的增加而加剧,成为设计中的难题。在一般的前置前驱车辆中,发动机扭矩对转向的影响被称作“扭矩转向”或“加速跑偏”。这一现象尤其在急加速时显著,车辆会不由自主地向一侧偏转。扭矩转向堪称前驱车设计过程中的一大难题,其挑...