根据消费特点的不同,经济学家将生活消费品分为快消品和耐用品:快消品是指那些使用寿命较短,消费速度较快的消费品,如食品、烟酒、个人卫生用品等;耐用品指能多次使用、寿命较长的商品,如电器、书籍、家用汽车等。可以推知( ) ①相较于快消品,二手商品市场上更多地交易耐用品 ②相较于耐用品,商家销售快消品的平...
与之相对的是，在奥迪的造车理念中，汽车绝非快消品，奥迪不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内始终如一的状态，即在看得见的地方精细打磨，在用户不清楚、看不见的地方同样考量周全。正是坚持高标准的研发、测试与制造，不仅保障了交付给用户的产品是全生命周期都省心、可靠的好产品，而且也成为行业可持续健康发...
篇⑥ 出入平安,车马去闲闲:日常出行 篇⑦ 要长长久久,不可用后即弃:快消品与耐用品 篇⑧ 在山间,在水畔,在元宇宙之中:我们的玩乐 篇⑨ 非分之需,克制之法:总结
与之相对的是,在奥迪的造车理念中,汽车绝非快消品,奥迪不仅关注新车的表现,更关注全生命周期内始终如一的状态,即在看得见的地方精细打磨,在用户不清楚、看不见的地方同样考量周全。正是坚持高标准的研发、测试与制造,不仅保障了交付给用户的产品是全生命周期都省心、可靠的好产品,而且也成为行业可持续健康发展的标...
汽车是快消品还是耐用品?一汽奥迪的答案来了 当前,中国车市正面临着深刻的转型与调整。一方面,随着国民经济的发展,越来越多的家庭开始步入增换购阶段,对汽车质量的要求也不断升级。另一方面,随着汽车产业日益多元化,越来越多的新势力和跨界玩家加入造车行业,为了获取更多的关注和曝光度,追求流量成为他们营销的新打法。
快销品相对耐用品更容易建立品牌认知,对于新品牌来说更容易出圈,不过有利有弊,对于现有知名度较高的快消品来说,也容易被一夜轰出来的品牌蚕食份额,特别是互联网营销时代背景下。而耐用品,虽然建立品牌认知过程艰难,但一旦建立了,就会比较稳固。 全部讨论
耐用品与快消品的属性并不是绝对的,会随着内外部因素的变化而相互转变。比如服饰在贫困时代是耐用品,实现小康后逐步变成了快消品。而四件套对于现在的年轻人也逐步快消品化。类似的还有各种电子产品和小家电。也有少数品类通过增强其功能性与耐用性实现耐用品化,比如各种专业服饰。
我觉得“品牌力”的强度依次为：快消品大于耐用品，耐用品大于渠道商。有人告诉我：“国内某几个大型品牌家电都由一家公司代工，质量差不多，很多品牌只是品牌，产品都是代加工的，没有核心竞争力，核心竞争力就是品牌形象，几个著名的品牌可能都是同一家加工厂出来的”。就像耐克，“耐克不生产一双鞋”，它的...
从耐用品变成了快消品 以前的汽车跑个十年都不成问题，除了车内的环境较差一些，在动力方面一点也不比现在的车要差，现在仍然能看到很多十几年前的车在马路当中行驶着，在一些司机的影响力这些老车的耐用程度太强，不管是开各种路段，还是超速开车，这么多年下来车子出现的问题很少。而现在的汽车除了在内饰和配置上...
仔细想想,老司机的感慨好像确实是真的,现在的车确实没有以前“抗造”了。按理说,社会在发展,科技在进步,汽车质量应该越来越好才对。汽车作为家庭的大宗消费品,应该是非常耐用的,使用周期比较长。可是现在,几年就开始换车的大有人在,汽车似乎从“耐用品”变成了“快消品”,这究竟是为什么呢?