中国作为全球最大的干散货进口国和出口国,干散货运输需求持续增长。然而,国内干散货运输行业的运力规模较小,难以满足市场需求。因此,国内干散货运输企业需要不断扩大运力规模,提高市场占有率。 干散货运输的服务质量对于客户来说至关重要。国内干散货运输企业需要不断提高服务质量,提供更加安全、快捷、高效的运输服务,以满足客户的需求
小宗干散货贸易总体保持增长,灵便型船舶市场稳定在较高水平,起到重要支撑作用的两个因素为:一是中国钢材出口继续维持高速增长,钢材货载大多为拼装货,其装卸过程及挂靠港口均比较复杂,占用运力时间长于普通干散货;二是集装箱运输市场再次火爆,对灵便型船市场的外溢作用加大,导致灵便型船运力总体处于偏紧状态。 4.小...
干散货航运行业的发展需要具备较强专业能力以及一定水上货物运输经验的专业人才来推动,然而由于多种因素的影响,选择水上货物运输业的人才逐渐减少,相关水上货物运输人才的培养速度也跟不上行业发展的需求。目前我国干散货运输市场上主要有福建国航远洋运输(集团)股份有限公司、山东海运股份有限公司、上海瑞宁航运有限公司、...
全球干散货运输市场需求庞大 航运是一个全球化的市场，体现在：（1）需求全球化，需求源于大宗资源产地与消费地不匹配（如铁矿石、煤炭、谷物、石油）和全球化分工（如中国制造业出口）而产生的运输需求，由此形成了干散货运输、集装箱运输和油轮运输三个主要的子板块；（2）竞争（供给）全球化，各个船东的商船船队...
全球干散货航运正在经历航线网络的深刻变革,其中巴西玉米出口的显著下滑尤为引人注目。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中对此进行了深入分析。 Intermodal指出,巴西玉米出口量正在减少,特别是在第二茬玉米(safrinha)收获期间。继去年巴西超越美国成为世界最大玉...
国际干散货运输市场在2023年的表现低于预期,预计2024年供需保持紧平衡。 *作者单位系上海国际航运研究中心国际航运研究所 BDI指数同比下滑明显 年底大幅上行翘尾 2023年,BDI均值为1378点,较2022年下滑28.7%,略高于2019年水平。2023年前三季度,BDI指数整体...
2024年第一个月即将进入尾声,干散货市场在季节性回调中出人意料的企稳反弹,令一众玩家大呼“这个冬天不太冷”。展望未来,尽管部分机构看衰今年全球干散货市场,但多位航运业者仍保持“谨慎乐观”。 #1“这个冬天不太冷” 从指数来看,一月迄今,干散货市场表现明显好于去年,差距最大的为海岬型船,指数翻了3倍多。
Breakwave 双周刊干散货报告 2025年5月27日 · 尽管市场参与者情绪紧张,但稳定性依然存在——自4月初以来,干散货市场活动有限,现货指数保持在广泛范围内,运费期货逐渐向现货价格下降。迄今为止,运费几乎没有表现出大幅上涨的倾向。从整体交易量来看,煤炭和铁矿石交易仍然低迷。值得注意的是,铁矿石价格稳定在每吨约...
干散货股票定价面临的挑战在于,虽然股票未反映出实际船舶价值,但购买这些股票的投资者对机会成本的担忧是合理的,因为干散货市场高度周期性,像当前这样平淡无奇的运价可能持续很久。 好的一面是,干散货股票似乎正随着更广泛的股市一起上涨,这归因于所谓的TACO交易(Trump Always Chickens Out)。
2024年上半年,干散货航运衍生品FFA(Forward Freight Agreement)市场成交量创历史新高,持仓量略有减少。根据波罗的海交易所数据,上半年干散货FFA总成交154.73万手,日均成交1.19万手,同比增长6.18%,为历史同期最高水平;日均持仓47.11万手,同比减少0.25%。其中,巴拿马型船FFA总成交55.58万手,日均成交0.43万手,市场占...