（1）市域铁路主要服务于中心城市、组团城市以及部分次中心城市间的短途城际交通，包括日常通勤、通学、购物、休闲和娱乐等需求。其客流呈现出潮汐现象和显著的向心特征，尤其在早晚高峰时段更为明显。市域铁路注重为旅客提供便捷的出行体验，全程旅行时间通常控制在1小时左右。（2）地铁系统通常建设在地下，这一特点使其有效节省了地面空间
实际上，浙江省真正意义上的地铁城市只有杭州、宁波、绍兴三座城市，而台州、温州、金华等城市的轨道交通更应该被称为市域铁路或轨道交通。 江苏开通地铁的城市数量最多，一共有南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通六个城市。这些城市都拥有正式的地下铁路网络，这在一般省份很难实现。地铁作为城市轨道交通的一种，与...
据了解，研究方案中S3号线为由军山新城至武汉新城的市域（郊）铁路，起于沌口军山新城，向东穿越长江后经过金口、金龙大街、谭鑫培路至藏龙岛后转高新五路到达武汉新城，最终线路走向及站位方案以国家关于建设规划的批文为准。 官方回复：武汉地铁集团 市民提问：江夏区是否明年准备推动9号线上报 2023-12-22 08:40:...
内容摘要：上海轨道交通市域线票价机制正式公布，以时速160公里为界，等于及高于该设计时速的市域线基准费率0.45元，低于该时速的市域线基准费率0.37元。起乘价为4元。通知并赋予了申通地铁优化价格的权利，附详细解读。11月15日，上海市发展和改革委员会发布了《关于上海市轨道交通市域线票价机制有关事项的通知》（...
问个简单问题,市域线..看到有人说市域线不用国家批复,但是西安在建的一条市域线还是国家批复的,站距什么的和地铁没有任何区别。而且西安唯二的A型车就是这条市域线。
12月28日,作为南京地铁集中开工的重点项目,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)、南京至滁河市域(郊)铁路、南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(不含过江段)三线正式开工建设,建成后对带动沿线区域社会经济发展,促进南京都市圈发展,助力长江三角洲区域一体化具有重要意义。 南京至马鞍山市域(郊)铁路 ...
最新消息6月3日浙江省发展和改革委员会批复水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程（浙江段）——嘉善至西塘市域铁路省界段初步设计为确保西塘线、上海示范区线、水乡旅游线三线贯通运营，西塘线省界段纳入水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程进行审批。西塘线...
成都的S线,所谓的市域铁路,是连接市区与郊区,郊区与郊区的轨道交通线路,与成都地铁联网运营,在地铁站内就可以换乘市域铁路,不接入国家铁路网络。和成都地铁一样买票即走,列车使用市域动车组,而非CRH6动车。市域动车组,结合了动车和地铁的各个特点和性质,外观上和内部与地铁很像,但在列车内部就使用的是动车的各个...
苏州规划苏淀沪城际最大的诉求就是未来直连上海市域铁路，跨线运营而无须换乘。目前上海机场联络线年底将通车，全线贯通后，苏州城区去往上海虹桥估算30分钟，去往浦东机场约70分钟。公交化运营的两地“超级地铁”未来建成贯通后，长三角最强的两大经济体一体化发展将会迈上新台阶。苏淀沪城际最终采用哪种线路方案，...
上海市域铁路与高速铁路、地铁的区别 上海市域铁路 连接了上海的中心城和新城,可与国铁或周边城市轨道交通互联互通,共同支撑60分钟同城都市圈。设计时速160公里/小时。 特点 新建市域铁路开行市域动车组列车、采用中国标准的CTCS-2+ATO信号系统、采取公交化运营、平均站间距一般...