8月26日的消息显示，工业和信息化部最近发布了三个新的国家强制性标准的征求意见稿，公众可以在2024年10月20日前提交意见。这些标准包括《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，提出了对燃油车更为严格的油耗要求。根据世界轻型汽车测试循环（WLTC）的标准，不同重量的车辆有不同的油耗目标。例如，重量不超过1.09吨的...
所以,燃油车的天没塌,毕竟保有量还有3亿多辆呢,现在新能源渗透率也不过50%,说明现在买车的人依然有一半在买燃油车。 碳达峰、碳中和是我国未来的大战略,大趋势肯定是低油耗,但是任何事情发展都有过程,需要循序渐进,这是物理规律。 大家放心,2026年以后,传统燃油车依然能正常生产和销售,国家鼓励和引导燃油车型进一...
答案只有一个,上混动,无论是插混还是增程式,都可以降低WLTC的工信部油耗,还有一个办法,那就是多生产电动汽车,增加正积分,抵消燃油车的负积分。 但是这样做,也意味着市面上的纯燃油车会越来越少,车企生产纯燃油车是吃力不讨好,消费者现在更倾向于买新能源汽车,新能源汽车增长率很快,另外,车企还要缴纳高昂的购买...
新规具体标准工信部这回可是动真格的,要求从2026年1月1日开始,不同重量的燃油车都得达到相应的油耗标准。轻量级的车得控制在2.57L/100km以内,中等重量的得控制在3.3L/100km以内,重量级的也不能超过4.7L/100km。这标准一出来,我算是傻眼了,这不是要把燃油车往死里逼吗? 新规会造成的影响 1、对燃油车的影响...
工信部最新针对燃油车规定，目前主要针对三排坐以下的家用车。一种是小型车（1.09吨以下）的，百公里油耗需要小于2.57升，中型车（2.51吨以下），百公里油耗小于3.3升，大型车（大于2.51吨）的车型，百公里油耗要小于4.7升。2026年1月1日执行。这个针对油车的规定背景是什么呢？其实就是现在新能源汽车渗透...
不久前,国家工信部发布了一个关于乘用车燃料消耗量的征求意见稿,要求是每百公里乘用车油耗不得超过3.3L。 这个征求意见稿一出立刻引发了热议,因为如果是纯燃油车的话,100%会超过3.3L的。而按照目前的技术能力,也没有任何一家车企可将纯油车达到3.3L之内。
新规的实施，将倒逼车企放弃“吃老本”的惰性思维，加大研发投入，积极探索更高效的燃油动力技术，或者加速向新能源领域转型，才能在未来的竞争中赢得一席之地。值得关注的是，除了燃油车之外，工信部此次也对电动汽车的电耗提出了新的要求。虽然目前大多数在售电动车都能满足新规的电耗标准，但这并不意味着可以高枕...
网友:燃油车要涨价 8月21日,一份关于公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见在工信部官网出现。虽说已经公布约一个星期,但近两日才被大家给予热烈讨论。其中对于油耗的标准是大家关注的重点且没有之一,详情我们往下看。 最高不大于4.7L/100km?
01工信部发布燃油车新规,要求整备质量不同范围内的车型百公里油耗分别控制在2.57L、3.3L和4.7L以内。 02网友对新规表示担忧,认为国产K-Car即将来临,燃油车市场生存空间将受到限制。 03然而,有业内人士指出,目前公布的油耗目标值可能还不是最终值,最终实施时间定于2026年1月1日。
最近,一份关于公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见在工信部官网出现。 新标准规定如果通过的话,将从2026年1月起实行,国内市场销售的车型油耗将受到严格限制,尤其是针对家用车的油耗标准,这预示着燃油车市场将面临重大变革。