可调尾翼是世界一级方程式（F1）在2011赛季引入的一项旨在降低阻力提高尾速以增加超车可能的位于赛车尾翼的一项技术部件。失速尾翼 2010年F1最重要的技术设计当属迈凯伦车队在MP4-25上引入的F-duct。其实它的学名应该为吹气尾翼或许失速尾翼。之所以叫F-duct是由于他气流的引入点是开启在其车体上资助商Vodafone标志的F...
首先，尾翼这种东西，最初就是赛车上用的。它的作用就是为了增大车子后半部分的下压力，从而让赛车能在高速行驶时紧紧地压在路面上，所以尾翼作为赛车上最有用的下压力部件之一，它确实可以极大增强赛车在高速行驶时的车身稳定性。换句话说，尾翼能让跑高速更稳，这句话没毛病。但是！有没有发现我在上一段里不断...
然而,在产生下压力的同时,空气阻力也往往随之增大,单一角度的固定式尾翼逐渐不能满足多种工况下的需求,于是可调可变的电动尾翼便应运而生。 民用车的技术进步离不开赛事创新科技的下放,得益于制造成本的降低、材料科学的进步以及消费者对个性化和...
我们经常在路上可以看到一些普通民用车，装有后尾翼大多车主是为了好看，而且大多数材质都是装饰品质量，因为赛车用的高级碳纤维的材质，强度要 比装饰品尾翼高，装饰品尾翼对于普通民用车作用不明显，甚至有可能会影响到，其它车辆行驶的安全。而且现在国产车也跟需求趋势，一些汽车品牌出厂，就有配装了扰流板和尾翼，...
DRS的全称是Drag Reduction System，中文翻译即为可调式尾翼。是一种赛车车辆上运用气流原理使用的一项尾翼技术，主要来减少车辆的空气阻力以提升车辆速度。简介 2011年赛季，世界一级方程式锦标赛(F1锦标赛)在尾翼部分新引入了一个用于降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的可调式尾翼(DRS)系统，中文翻译为...
T型尾翼的优点是能使平尾减少受到自身气流的影响,提高操作性,而且这种尾翼布局可使机后有较大的开口,方便装卸货物。缺点是T型尾翼的重量全部靠垂尾来支撑,因此对垂尾的强度要求高,需要增加其结构强度,所以垂尾就要做得比较重。 还有,在有些对机动性要求比较高的飞机上,比如战斗机,水平...
领克03冠军版的碳纤维驭风尾翼，采用了世界知名碳纤维制造商——东丽碳纤维的产品，使用的碳丝材料采用240gsm 3K斜纹预浸料，丝束均匀、光滑，编织纹理的3D效果突出，产品质量稳定，让领克03冠军版在轻量化和空力效果上都产生出理想的效果。除了轻量化这一不言而喻的优势以外，领克03冠军版所匹配的碳纤维驭风尾翼对...
适用于12-16款大众迈腾尾翼 常州市汇翼车辆配件有限公司 7年 回头率: 64% 江苏 常州市 ¥120.00 适用于2011-2015大众迈腾B7三厢车顶翼尾翼厂家直销现货批发 常州新北区小河国金车辆配件厂 17年 回头率: 33.3% 江苏 常州市新北区 ¥85.50 适用新迈腾B9改装MC运动尾翼刀锋定风翼烤漆扰流板外观...
水平尾翼由水平安定面和升降舵两部分组成，主要功能为控制飞机的俯仰角度，确保飞机处于最佳飞行姿态。飞机的水平尾翼其实是一个倒置的小机翼，它在飞行时能产生向下的升力，为飞机提供一个反向的力矩，使飞机能够保持水平飞行。而垂直尾翼则由固定的垂直安定面和可以左右偏转的方向舵组成，其中，垂直安定面的作用是提供...