最令人惊喜的是，整组套件预计使用Bolt-On的快拆设计 Puig并不是第一次推出这样高水平的改装件，这家拥有近六十年历史的改装名厂一直以优秀的空气动力学设计闻名，其产品经过了无数次风洞实验，广泛应用于MotoGP等赛事中。 因此，这次的R1300GS PISTA改装件也延续了Puig一贯的高水平，让这款越野车的赛道性能达到...
在国内市场,本田、铃木、杜卡迪等品牌都引入了自家旗舰ADV探险车型,如本田“非双”CRF1100L(指导价14.88万-18.58万元)、铃木V-STROM 1050 DE(指导价15.68万元)、杜卡迪揽途Multistrada V4(指导价17.2万-24.1万),其中本田“非双”是唯一一款已经上市发售的自动挡车型。您觉得宝马R 1300 GS Adventure在国内的售价会是...
这一代的R1300GS ADV在车轮上增加了很多选择,你可以选择黑色的轮毂,也可以选择标准 1300 GS 上锻造的 Enduro车轮,而719版本还搭配了宝马的动态包,其中一个升级的就是运动刹车,宝马使用了一些不同的刹车活塞,让卡钳重量稍微减轻了一点,而且看起来也更特别,带有红色的宝马标志。
宝马R1300GS于2024年7月30日正式上市,作为宝马摩托家族中的第九代“水鸟”,它再次以卓越的性能和人性化设计吸引了众多摩托车爱好者的目光。这款ADV(Adventure Sports,探险运动)车型提供了多种配置版本,包括舒适版、探险版、拉力版及Option 719版,价格区间从225,900元到265,900元不等,满足了不同消费者的需求和预算。
从设计草图上看，设计师的本意并不是要毁掉R1300GS ADV，这个设计手稿看上去确实还不错，但是实际做出来的效果，并没有达到设计师的预期，或许是受限于成本，又或许是受限于工艺与材料，总而言之结果并没有让市场满意，可能设计师自己也不满意这个结果。不过在一些细节之处，设计师确实也在用心思去改变，也想要把R...
R 1300 GS作为宝马目前的旗舰ADV车型，在同级竞品中也有不俗的竞争力。进一步强化了自己低扭优势，其149N·m最大扭矩在同级进口车型中无出其右。就算是以低扭爆发著称的KTM 1290 Super Adventure也才138N·m最大扭矩。R 1300 GS有着鲜明的性格特点，平顺高效舒适是它的主题。如果您想拥有舒适的长途体验，R ...
全新宝马R 1300 GS Adventure自动挡车型在配置上也毫不吝啬，加热手把、定速巡航、无钥匙启动等配置一应俱全，可选配的自适应高度控制、碰撞预警等高科技配置，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。市场趋势：自动挡摩托车的崛起 在国内市场，本田、铃木、杜卡迪等品牌已经引入了自家的旗舰ADV探险车型，其中本田“非双...
内容由作者提供,不代表易车立场 宝马“水鸟”一直被认为是最好的旗舰ADV车型之一,同时再一众摩托车中也是最适合摩旅的车型之一。如今宝马迎来了第七代“水鸟”R1300GS,售价从22.59万至26.59万。至于这台拥有太多光环的顶级ADV来说,全新车型有哪些提升、哪些变化,我们视频里见。易车摩托共2223期 ...
最后在配置方面，整车制动套件为BMW定制，轮毂高配则是十字辐条轮。电控方面基本一应俱全，我们就不再过多赘述。总之，对于宝马ADV车型而言；全新的R1300GS是一次自我挑战，虽然车子足够优秀；但对外观的巨大改变是否会得到车友的认可。这就很考验宝马设计师对于潜在消费者的理解了。你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！作...
本以为新的宝马GS 1300的设计已经够突破了,没想到藏藏匿匿的GS 1300 ADV更加抽象,宝马也是在加拿大正式亮相了2025款GS 1300 ADV,第一眼看过去,这宽大方正的油箱和边板,还以为是哈雷泛美的亲兄弟,还以为宝马把哈雷的设计师挖走了,果然好的设计还是心有灵犀。这个设计国外网友们怎么评呢?