动力方面，宋PLUS DM-i 冠军版取消了旧款51km续航的车型，新增了150km续航的版本，对应的电池容量也提升至26.6kW·h，动力性能上两个版本几乎一致，只是因为150km续航的版本因为电池包更大更重，导致亏电油耗以及零百加速成绩有一点点区别，实际体验微乎其微。充电方面，两个版本都支持最大18kW的直流快充，而交流...
宋 PLUS 冠军版的内饰采用了全新中控布局。以此次试驾的车型为例，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版采用了15.6英寸5G旋转 Pad。为了进一步强化中控屏的智能体验，比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版还加入了 DiLink 智能网联系统，内置 5G 基带，搭载 Android10 系统。从使用体验来看，中控大屏无论是操控流畅程度，还是功能丰富...
首先从车机功能性上来说，原本比亚迪DiLink就表现相当不俗，显然在经过了迭代优化之后人机交互体验进一步提升，甚至如果有更高联网速度要求，也有5G版本可选。另外，从流畅性上来说，宋 PLUS DM-i冠军版表现也颇为出色，各种指令轻松跟随，这点也提供了不少对其的亲和感。驾驶部分，除了入门版之外，宋 PLUS DM-i冠...
动力方面,宋PLUS DM-i 冠军版取消了旧款51km续航的车型,新增了150km续航的版本,对应的电池容量也提升至26.6kW·h,动力性能上两个版本几乎一致,只是因为150km续航的版本因为电池包更大更重,导致亏电油耗以及零百加速成绩有一点点区别,实际体验微乎其微。 充电方面,两个版本都支持最大18kW的直流快充,而交流充电方...
刚提车十来天,官方就降价了,真是让人心塞。不过,真心后悔提车早了一点,体验了一把宋PLUS DMI冠军版的魅力。 加速性能:动力强劲,反应迅速 🚀 这车的加速性能真是没话说,无论是红绿灯起步还是超车,都能迅速响应。得益于高效电池和电机系统的加持,动力输出非常平顺。
首先从车辆外观来看，即将上市的2023款宋PLUS DM-i冠军版，既然依旧属于比亚迪的海洋网，因此我们可以看到新车在外观上出现了巨大的变化，采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，这也意味着该车将彻底和王朝系列划清界限，不仅能避免大家继续把宋Pro和宋PLUS搞混，还给消费者带来了更丰富的选择。该说不说，...
另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的...
因为它让更多国人发现，原来国产车也能如此的性能强悍、豪华舒适、智慧便捷、安全可靠。为了乘胜追击，不久前比亚迪正式推出了宋PLUS冠军版，“让优秀变得更加优秀”，难怪上市首月就实现了热销（7月销量32458辆）。接下来，就让我们一起来了解一下这款新车吧。颜值在线 全新前脸辨识度高 从车型命名可以看出来，比亚迪...
相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版的前脸大灯组有了明显变化，前灯组的造型更加修长锐利，双透镜+细长线条的设计有效提升了前脸的辨识度以及科技感。车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高为4775*1890*1670mm，相比老款车型长度增加了70mm，高度下降了10mm，轴距依旧不变，和老款车型保持一致。进入车内，...
驾驶宋PLUS DM-i冠军版首先行驶的就是城市道路，出发时纯电电量90%，在城市道路走走停停纯EV模式完全可以应对，不仅降低了日常出行的成本，还能够有非常不错的驾乘体验；而高速公路行驶HEV模式下，发动机基本上是无感介入，速度达到100km/h时，动力依旧可以随叫随到；山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备...