CTP对电池的一致性有更高的要求，整个电池包层面需要考虑两个问题：充放电膨胀引起的变形和散热性能的差异。一旦单个电池出现故障，就会涉及到更换整个电池组，而不是只需要更换一个模块，维护成本就会大大提高。劣势二：需要重新设计新架构的控制系统 CTP技术在模块级别取消了模块，也等于取消了电芯热失控的保护；同时...
在宁德时代向现代摩比斯授权 CTP 技术的时候，之所以专门提及这个提案和两起诉讼，是因为我们认为，它们共同构成了当下变革期企业竞争的新局面，也是中国知识产权保护的缩影。不管是国内，还是国际竞争，都不应该去比谁的成本低，而是应该尊重专利，通过加大研发投入，用技术打败技术。尊重专利，也善用专利，才是成熟理性的...
而CTP,也就是Cell To PACK(电池-电池包),是将电池直接集成到电池包中,从而省去了中间的模组架构,简化了PACK的结构,提高了空间利用率。 目前,CTP有两种技术路线,一种是完全无模组,另一种是大模组替代小模组。 方案一:完全无模块技术方案-比亚迪刀片电池 比亚迪开发的大电池长度大于0.6米,像刀片一样插入电池包,...
CTP问世已经两年多。2019年，宁德时代在法兰克福展第一次公开展示了CTP（Cell to Pack）高效成组技术。宁德时代CTP电池技术亮相法兰克福展时的性能参数，如今又有大幅提升 CTP电池包较传统电池包而言，性能大幅提升，成本大幅降低。性能方面，传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，而CTP电池包在宁德时代近期将落地的...
目前,CTP有两种技术路线,一种是完全无模组,另一种是大模组替代小模组。 方案一:完全无模块技术方案-比亚迪刀片电池 比亚迪开发的大电池长度大于0.6米,像刀片一样插入电池包,按照阵列排布的方式排列在一起。因此,它也被称为刀片电池。 比亚迪CPT技术方案
目前,CTP有两种技术路线,一种是完全无模组,另一种是大模组替代小模组。 方案一:完全无模块技术方案-比亚迪刀片电池 比亚迪开发的大电池长度大于0.6米,像刀片一样插入电池包,按照阵列排布的方式排列在一起。因此,它也被称为刀片电池。 比亚迪CPT技术方案
此次宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。同时，得益于内部结构的化繁为简，CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了...
2020年9 月 26 日,宁德时代发布了全球首款 CTP 电池包。CTP 技术跳过电池模块的过程,将电池直接集成到电池组中。CATL 第一代CTP1.0电池包将体积利用率提高 15%~ 20%,生产效率提高一倍,并将电池组的零件数量减少 40%。同时,电池组的能量密度将从普通传统电池组的 140-150Wh/kg 跃升至 200Wh/g 以上。随后...
如图所示,宁德时代CTP技术电池包包括两个以上的电池模组,是将一个大的模块通过若干个塑料散热片分割成小空间,这些塑料散热片可以像电脑硬盘一样插入小空间。 去掉电池模块,将电池直接集成到电池组中,可以提高电池组的空间利用率,减轻电池组的质量,提高能量密度,降低电池的制造成本。 电池组由至少两个大模块组成,每个...
CTP技术 2019年9月宁德时代在法兰克福车展中首次发布CTP技术。宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%~20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。同时，得益于内部结构的化繁为简，CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了10%~...