车手卡洛斯·塞恩斯为奥迪拿下宝贵的达喀尔奖杯，当然RS Q e-tron并非一台纯电赛车，而是增程式设计，结合了来自DTM的四缸发动机和来自FE电动方程式的电机，油箱容量达到340L，比一般的油车都多出数倍，2024款奥迪RS Q e-tron有哪些技术亮点？
今年的奥迪RS Q e-tron赛车应该说是参赛以来最为成熟的一代，全车重量分布的细微调整和重新设计的座舱细节极大地提高了安全性；转向系统和传动系统的改进也优化了整车的可靠性表现。至于对拉力赛车而言最为重要的悬架变化，则在重量、性能和新部件的适配之间做到了完美的平衡。除了动力总成在规则内有了小幅提升外，2...
这也是以往鲜有电驱赛车参与的最主要原因，但在2022年的第44届达喀尔拉力赛上，奥迪RS Q e-tron的横空出世终结了这一情形。奥迪运动车队在2022年以三辆RS Q e-tron赛车勇闯T1 Ultimate级别比赛，首秀即斩获亮眼表现，不仅成功完赛，更是夺得4个赛段冠军，14次登上领奖台。2023年奥迪运动车队二度出征，再次两...
然而，quattro系统却带来了截然不同的体验，它让你的行驶过程变得如同乘坐摩天轮一般平稳上升，毫无颠簸之感。而在转弯时，特别是在蜿蜒的山路上，即使速度稍微放缓一些，你也能感受到一种别样的驾驶乐趣。仿佛置身于一个巨大的电影银幕前，欣赏着一幅幅美丽的风景画面。这种沉浸式的驾驶体验，正是quattro系统所带来的...
奥迪RS Q e-tron可以理解为“增程式动力车”,前后轴搭载了驱动电机,电池在车身底部,并且做了非常严苛的底盘保护,另有TFSI发动机和一台发电机,组成能量供给系统。 整车层面,电池重约370kg,容量为50kWh;而整个动力系统的最大功率为500kW。 另外,e-quattro四驱系统就是由双电机彼此解耦,彼此协调输出的。理论上,电动...
作为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车，奥迪RS Q e-tron三度出征世界上最艰苦的魔鬼赛道，以绝对硬核的产品力展现出奥迪始终坚持在“极境创造极致”，以赛场作为最先进技术的试炼场，经过极限场景的测试，实现工艺品质与核心技术的极致稳定性，并将赛车的传奇技术改良后应用到量产车之上，持续...
12月21日,奥迪宣布,奥迪RS Q e-tron(图片)即将第三次角逐达喀尔拉力赛。为迎战这场最为严苛的年度拉力赛事,奥迪运动车队对搭载了电动驱动系统、高压电池和能量转换器的原型赛车进行了全面且细致的升级。奥迪运动的三组车手与领航员组合:Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel与Edouard Boulanger、Carl...
2024 年奥迪 RS Q e-tron:具有许多新细节的创新原型 奥迪再次改进了 RS Qe-tron:在第三次参加达喀尔拉力赛之前,这款拉力原型车配备了带有高压电池和能量转换器的开创性电动传动系统,在许多领域都获得了创新。 奥迪车手 Mattias Ekström/Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger 和 Carlos Sainz/...
奥迪quattro迎来历史性的突破，从机械quattro进化电动quattro，RS Q e-tron从此诞生。使奥迪成为首个采用...