首先，奥迪RS e-tron GT采用了双电机驱动，电动机总功率475kW，总扭矩830N·m，可以实现3.3秒破百。不仅性能出色，底盘同样表现出色，采用了双电机四驱系统，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。外观造型设计，奥迪RS e-tron GT采用了酷似R8设计，整车采用了贴地飞行构造设计，辨识度很强，不仅拥...
三元锂电池容量为96.7kWh，可以获得465km的NEDC纯电续航里程。采用前后多连杆式独立悬架，配合软硬+高低可调的空气悬架，无论是减震过滤性还是车身支撑性，都表现较为到位。软硬适中的悬架调校，驾乘高级感还是蛮强的。综合来说，通过上述的介绍，相信大家对于奥迪e-tron也有了一个简单的了解了。外在的气场和质感，...
RS e-tron GT在底盘领域两项核心技术便是三腔空气悬架和e-quattro电动智能四驱系统。 如今,空气悬架已经下放到20万级别的电动车上。受限于成本,50万以内的电动车基本都在用单腔空气悬架。对于一些带有空气悬架的电动车来说,舒适性和行驶质感的提升不容易被察觉,更多的作用则是提升底盘的承载能力。 而对于搭载三腔空...
动力方面,奥迪Q4 e-tron提供多种动力版本,最大功率可达230kw,最大扭矩473牛米,传动系统匹配电动车单速变速箱,百公里加速时间最快6.8秒。续航方面,配备容量为84.8kwh的三元锂电池组,续航里程可达560km。底盘采用前麦弗逊后多连杆组成,悬挂调校比较均衡,配备空气悬挂设计能够对悬架阻尼与底盘高度进行自适应调节,动态响应...
首先,奥迪e-tron全系标配自适应空气悬架,这在电动车中还是不多见的。有了这一技术,它可以在超过120km/h时,车身自动降低26mm,通过降低车身来减少阻力,而封闭的的底盘布局也进一步增强空气动力学。此外,该车具有多达7种驾驶模式,分别为自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野,也将对应不同底盘高度,充分满足...
奥迪e-tron仅凭空气悬架就拉开了与宝马iX3与奔驰EQC档次。同为一线豪华品牌的电动车，奥迪e-tron仅凭一项配置，便立即拉开了与宝马iX3以及奔驰EQC的档次——空气悬架。作为车辆底盘的灵魂部分，奥迪e-tron的空气悬架可以分别匹配四种不同的驾驶模式。在采用了MLB Evo平台之后，油改电的奥迪e-tron搭配了前后五连杆的...
长白山试驾奥迪e-tron，e-quattro+空气悬架果然厉害 1月11日，奥迪quattro冰雪公园在吉林长白山滑雪场正式开幕，一汽-大众奥迪携旗下“技术旗舰”奥迪e-tron助阵冰雪公园，体验冰雪驾道。虽然天气严寒，道路满是冰雪，但在奥迪新型“黑科技”e-quattro助力下，试驾的奥迪e-tron丝毫不像是在面对挑战，更像是在雪地撒欢...
底盘方面,新车标配空气悬架,但可选主动式空气悬架,后者与保时捷Taycan上的双腔主动式悬架为同一款式,可以根据路况、车身姿态、驾驶模式等自适应调整悬架的工作状态,并且在动态控制转向、加速等工况下,是的车辆车很姿态做到“几乎水平”的状态。此外,新车还将标配后轮
为了让操控的“稳定性”更上一层楼,奥迪e-tron GT采用了成本高昂的三腔室空气悬架:拥有三个独立的空气气囊,通过电磁阀进行快速调节,可根据驾驶情况自动启用和停用,从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。相比普通单腔室和双腔室空气悬架,三腔室空气悬架能够更精确的控制垂直运动和更大范围的舒适...
车系中较为推荐豪华型,作为一款起售价超过50万元的奥迪品牌车型,e-tron最低配版本的配置就已经比较丰富了,像空气悬架、矩阵式LED大灯、后排空调出风口等实用性配置都具备。入门版价格低、配置选择灵活、续航里程长,且全系车型动力参数相同,所以这是国产e-tron中最推荐购买的版本。根据汽车之家真实车主价格显示,这款...