奔驰eActros 600重型长途电动卡车基于800V的高压平台打造而来，这为车辆带来了极高的能源效率，进而促成了整车的长续航。目前，奔驰eActros 600提供400千瓦功率的CCS直流快充，未来提供1兆瓦功率的超级直流快充。即使不采用MCS兆瓦快充，奔驰eActros 600也能实现日行千里的目标。与eActros 300/400等车型一样，奔驰eActro...
在全欧洲乃至全世界范围内来看，奔驰eActros 600都是一款划时代的长途电动重卡。领先的技术自然强大，但也对车辆的批量生产带来了挑战。11月22日，奔驰宣布：全球首台eActros 600长途电动重卡的量产车型自其沃尔特工厂正式下线。在今天的文章里，提加就带您一同走进产线，一同来看看奔驰eActros 600长途电动重卡的诞生之...
奔驰eActros600就是在这样的背景下诞生的，截止目前，已经获得了至少2000台的实际订单，毋容置疑，它靠的绝对就是强大的产品实力。在续航上，奔驰虽然宣称超过500公里，但在实际的运输中，它的续航能力可超过600公里，甚至可达650公里；在充电便捷性上，戴姆勒卡车已经完成了德国周边500公里范围内多条主流运输线路的充电...
奔驰eActros 600长途电动重卡采用了电驱桥设计,集成双电机及四速变速箱,峰值功率达到600千瓦(816匹),持续功率达到400千瓦(544匹),为车辆带来强劲的加速、优秀的驾驶舒适性和良好的驾驶动态。电驱桥的优势在于集成度高、传动效率高、轻量化水平高,在生产过程中也更易于安装。 不同于其他企业常用的中央电驱动系统,...
奔驰eActros 600重型长途电动重卡与第二代Actros L柴油重卡采用相同平台,二者将共同生产,整车的结构设计以柴油版作为基准,驾驶室下方为柴油机安装预留空间,车架设计也同样照顾发动机和变速箱的安装。为了使柴油版和电动版车型相兼容,奔驰开发了新的集成式附件系统,它被称为“Front Box”(官方中译前箱),集成了高压-低...
奔驰eActros 600的车型名称来源于车辆搭载的电池组：该车搭载3组207千瓦时的磷酸铁锂电池组，构成621千瓦时的总能量储备。车辆采用800V的高压平台，带来极高的能源效率。在标准的满载工况下，eActros 600的续航里程超过了500公里。同时，eActros 600的耐用性能与柴油版本车型保持一致，10年/120万公里的运行后，电池...
在2024德国汉诺威商用车期间,除了现场展车的发布,戴姆勒卡车还组织了来自全世界的卡车媒体体验了本次汉诺威车展重磅展示的奔驰eActros 600牵引车。 作为一个来自中国的卡车媒体人士,早已对电动重卡没有了新鲜感,所以,我本来对这段350公里的体验之旅没有太多的期待,但是,在和司机和梅赛德斯-奔驰电动卡车研发人员深入的...
奔驰eActros 600重型长途电动重卡与第二代Actros L柴油重卡采用相同平台,二者将共同生产,整车的结构设计以柴油版作为基准,驾驶室下方为柴油机安装预留空间,车架设计也同样照顾发动机和变速箱的安装。为了使柴油版和电动版车型相兼容,奔驰开发了新的集成式附件系统,它被称为“Front Box”(官方中译前箱),集成了高压-低...
据此前发布的消息，奔驰eActros 600电动重卡即将于今年首先在欧洲市场量产交付。如果要引入中国市场，需要将欧洲标准的充电口更改为中国标准的充电口。由于中国在短期内还无法全面满足1000kW的超级充电，最佳方案则是改为双枪充电，假设系统电压800伏，最大电流600A，则充电功率可达到480kW，在47分钟即可完成SOC从20%到...
奔驰eActros 600重型长途电动重卡与第二代Actros L柴油重卡采用相同平台,二者将共同生产,整车的结构设计以柴油版作为基准,驾驶室下方为柴油机安装预留空间,车架设计也同样照顾发动机和变速箱的安装。为了使柴油版和电动版车型相兼容,奔驰开发了新的集成式附件系统,它被称为“Front Box”(官方中译前箱),集成了高压-低...