奇骏e-POWER首先搭载了一台可变压缩比的1.5T三缸发动机,这台发动机的技术有多复杂,我想我不必在这篇内容里阐述了,总之这台发动机可以在改变压缩比的情况下用1600转到20000转这个范围内实现最佳燃效区间发电。其次,这台发动机的发电效率非常高效,结合可变压缩比技术,在1600转到2000转这400转差距内能满足电池亏电情...
感谢懂车帝邀请我参加鲜试官的新车试驾活动,本次对5月份新上市的日产奇骏 E-POWER进行试驾,最早之前乘坐过奇骏这款车,它的座椅填充很充足,乘坐给人的感受就像是乘坐大沙发一样,所以给我的感受比较好,况且这次的体验是电驱车,因为本人开了13年的车全部都是燃油车,所以对电驱动车非常期待,听身边朋友说,开完电车不...
① 第一看自己是否有非绿牌不可的需求,比如限牌啊啥的,如果有的话,奇骏e-Power直接跳过。当然在某些地区奇骏e-Power是可以上混动牌的,比如广州,鄙人就买了一台轩逸e-Power,粤A混动牌摇了一次就中,那概率是相当的高,所以看官们也可以咨询下当地的政策。另外,绿牌不是什么身份的象征,所以那些说“你这车都不...
所以,奇骏e-POWER尽管“低调务实”,虽然在日本获得不少销量,据说已超过50万,但在混动黄金时代新产品新品牌技术层出不穷的中国市场,摆脱燃油车竞争不力的中国品牌,全新的产品、全新的品牌、全新的技术和智能、豪华、舒适综合加持,强悍的性能指标,在混动本身价格不低的前提下,他们的消费方式和对产品的认知,全变了,...
日本网站奇骏e-power观察-1 今天到日本的网站看了一下奇骏的信息,给大家分享几项。仅根据网站内容进行转述,是否和实车一致就不太清楚了,大家仅供参考。 1.日本在售为2022款,共14个配置,有两驱和四驱,有五座和七座,全部都是混动车型,售价折合人民币约17.9-25.7,看了下丐版配置是真的低。
首先,e-Power系统的一个显著优势在于它不需要传统的变速箱。这意味着驾驶过程中不会出现顿挫感,同时也省去了变速箱的保养和维护成本。简化的结构也降低了故障率,使得驾驶更加安心。而系统中的电机和电池部分,由于设计精良,也基本不需要特别的保养。其次,奇骏e-Power的电池体积相对较小,这也意味着自燃的风险...
一箱油到底能跑多远?奇骏e-POWER油耗测试#一箱油到底能跑多远 #奇骏epower #油耗 #带你懂车 #抖音汽车 大约55L的油箱,用一箱油,这台奇骏e-POWER到底能跑多远?我们来做个实测。 - 车亮于20230821发布在抖音,已经收获了14.8万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
容量仅2.1kWh,充满和放空的速度都会很快,其动力电池要频繁的承受高倍率充电,这会一定程度的影响动力电池使用寿命;所以e-POWER只是帮助日产汽车节省了制造成本,对于用户而言,后期更换动力电池的频率也许会比较高,用车的代价自然也会高一些。这就是轩逸和奇骏e-POWER销量低迷的原因,现在还没有到动力电池故障普遍...
我们驾驶的这台奇骏e-POWER拥有前后双电机,前电机最大功率为150千瓦,峰值扭矩为330牛·米;后电机最大功率为100千瓦,峰值扭矩为195牛·米,参数各方面还是挺不错的,同时这款车还搭载了雪狐电四驱e-4ORCE,提供自动、经济、运动、雪地、越野共计5种不同模式。