e-POWER这套系统结构简单,效率高,使奇骏变成了100%全时电驱。和一些插电混动、插电增程电动的车不同的是:超混电驱奇骏日常用车仅需要加注92号汽油供増程器,不需要额外给电池充电,免去了充电烦恼,2度电电池快充快放,让车辆始终有一点纯电续航的能力。急加速,一脚油门,电机迅速反应远好于燃油版cvt的传动,四驱...
首先是动力上,奇骏e-POWER全系搭载了全时电四驱系统,前后两台电机的综合功率达到了340马力,综合扭矩为525牛米,匹配固定齿比的单速变速箱。单纯的从动力上看,奇骏e-POWER在紧凑级SUV市场上基本上没有对手,而且还有四驱系统,性能还是很有竞争力。 缺点就是油耗并不算低,WLTC百公里油耗6.4L,实际的路况更复杂,油耗也...
我们来简单说一下奇骏这套e-POWER动力系统。它的运转逻辑是利用发动机用作发电功能,不直接驱动车轮,产生的电力会存储在一个容量大约为2kWh的电池中,然后通过电池同时驱动前后轴电机,让车辆实现全时四驱的动力。那么这套e-POWER是怎么达到节油效果的呢?我分析了3个方面,第一是在城市中经常出现的拥堵状态以及等红...
按照官方的说法,奇骏e-POWER能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配,实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越,所以奇骏e-POWER不是全时四驱,而是适时四驱。在这里聊聊全时四驱和适时四驱的区别:全时四驱是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的属时候才会转换为四轮驱动,而在其...
直至近日,东风日产官方也在国内正式发布了超混电驱奇骏车型,相较于燃油版车型,奇骏e-POWER最大的亮点无疑是搭载的第二代e-POWER混动系统及e-4ORCE雪狐电四驱系统。值得一提的是,日产此次在价格方面十分给力,其官方指导价格为18.99万-19.99万元,“油电同价”的口号也再次被日产所喊出。作为更高阶的四驱...
奇骏e-POWER已经进行了上市发布,我们先来说说价格,它一共有两个配置,价格分别为18.99-19.99万元。实际上这个定价,再考虑它是一款混动全时四驱的SUV,在同级车型中相比我觉得还是挺有诚意的。今天懂哥就来试一试这款,奇骏e-POWER。 首先我们来看看静态部分,奇骏e-POWER与燃油版奇骏的外观设计基本一致,整体车身线条同样...
奇骏e-POWER已经进行了上市发布,我们先来说说价格,它一共有两个配置,价格分别为18.99-19.99万元。实际上这个定价,再考虑它是一款混动全时四驱的SUV,在同级车型中相比我觉得还是挺有诚意的。今天懂哥就来试一试这款,奇骏e-POWER。 首先我们来看看静态部分,奇骏e-POWER与燃油版奇骏的外观设计基本一致,整体车身线条同样...
不过发动机独立存在,仅在匮电时启动用于发电,并不支持发动机直接驱动车轮,而是以电机驱动,原理有些类似增程的形式。100%全时电驱的e-POWER系统驾驶时的使用感受更加接近电动车型。在高速工况下,双电机的效率会明显降低,因此高速下的燃油经济性会是小小的短板所在。
奇骏e-POWER已经进行了上市发布,我们先来说说价格,它一共有两个配置,价格分别为18.99-19.99万元。实际上这个定价,再考虑它是一款混动全时四驱的SUV,在同级车型中相比我觉得还是挺有诚意的。今天懂哥就来试一试这款,奇骏e-POWER。 首先我们来看看静态部分,奇骏e-POWER与燃油版奇骏的外观设计基本一致,整体车身线条同样...
因此,e-POWER在起步或提速时响应速度来得更快。以四驱奇骏e-POWER为例,实测其零百加速时间为6.9秒,同级其它油混车型,比如荣放双擎四驱的零百加速时间到了9.3秒。理想、问界则采用了大电池增程式混动方案,其电池电量达到40度。你知道40度的电池机构有多重吗?按能量密度较高的三元锂电池计算,也得240公斤...