综合来看，这台日产奇骏e-POWER在自身的产品力表现上并不算太差，而且凭借着双电机四驱的特性以及主流的配置，其在市场中还是有一定竞争力的，而目前在售的这两款车型，如果大家预算充足的话，显然至尊版车型更值得选择，当然预算不足的话，豪华版车型也是一个可观的选择。
e-4ORCE其实也算是奇骏e-POWER身上的看点，这套系统的加入之后，会让车辆驾驶时候的质感更平稳，而且车辆的可控性也会更好。根据驾驶过这台车的同事反馈，e-4ORCE这套四驱系统对于山路上的行驶，起到了非常大的稳定作用，而且动力也够用。可能比较关注日产的人也不一定知道，e-4ORCE这套系统已经是三年前的产物了...
我们还是选择奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版进行分析，裸车费用为19.99万元；必要花费包含购置税、交强险、上牌费、车船税，一共19490元；在商业保险方面，我们需要根据个人需要进行投保，比如第三者责任险赔付额度100万，费用1917元；车损3098元；车上司机和乘客各投保5万，费用750元，商业保险方面费用...
18.99万元起售，还有四驱动力，日产奇骏e-POWER选谁合适？在今年的5月份，日产奇骏推出了自己的汽油电驱车型，即日产奇骏e-POWER，目前这款车共有两款在售车型分别是四驱豪华版和四驱至尊版，起售价分别是18.99万元和19.99万元。那么这两款车型哪一款更值得选择呢？本篇文章便来告诉你。首先我们先来了解一下日...
奇骏e-POWER配备前后双电机，前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米，这些参数在各方面都表现出色。此外，该车还搭载了雪狐电四驱e-4ORCE系统，提供自动、经济、运动、雪地和越野等五种不同模式。在道路上的实际驾驶感受如何？总的来说，如果您之前驾驶过...
我们驾驶的这台奇骏e-POWER拥有前后双电机，前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米，参数各方面还是挺不错的，同时这款车还搭载了雪狐电四驱e-4ORCE，提供自动、经济、运动、雪地、越野共计5种不同模式。行驶到城区道路后，驾驶奇骏e-POWER会显得更加从容...
中国质量新闻网讯（张阳）5月22日，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心举行。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4...
这是5月22日晚日产奇骏e-POWER上市发布会公布价格后，我身边同行的一致评价。在经历了1.5T纯燃油版本的销量滑铁卢后，东风日产选择破釜沉舟，给奇骏e-POWER全系标配了双电机四驱系统，并且售价仅为18.99-19.99万元。或许很多朋友不知道这个价格是什么概念，在过去，20万不到的合资紧凑型SUV，你只能买到纯燃油动力...
而如今，随着整个汽车行业在加速向新能源转型，东风日产也希望能够去定义眼下这种新趋势。这不，搭载日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统的东风日产超混电驱奇骏，便于5月22日晚间正式上市，新车售价区间18.99-19.99万元，共推出两款车型。对于这个价格，不知道大家怎么看？我是觉得东风日产厂家这次为超...