“大洋一号”海洋科学考察船船长日记是“大洋一号”船长陆会胜对我国首次环球大洋科学考察过程的全面、真实、具体地记录。2005年4月,“大洋一号”从青岛起航,开始执行中国首次环球航次的科考任务,途径巴拿马运河、好望角、马六甲海峡,横跨太...
2023年12月18日8时30分,“大洋一号”船顺利停靠青岛科考基地码头,标志着中国大洋第79航次圆满完成!PART/1中国大洋事务管理局、中国五矿集团有限公司、长沙矿冶研究院有限责任公司、中冶武勘工程技术有限公司、自然资源部第二海洋研究所、自然资源部北海局和...
自去年5月22日启航以来,“大洋一号”两度横跨太平洋和印度洋,历时300多天,共7个航段,累计航行达4.6万多海里,创下我国大洋科考时间最久、航程最长、成果空前的纪录。“大洋一号”本次科考之旅的首席科学家陶春辉博士自豪的称之为“史诗般的发现之旅”。 “大洋一号是目前为止,我国唯一一艘可以进行环球综合科考的船只...
“大洋一号”不仅专注于科研工作，还积极促进国际学术交流。众多国内外科学家曾在这里开展合作，共同推进海洋科学研究的进步。在航行过程中，船会在一些港口停靠，为公众提供难得的亲身体验机会，通过公众日活动，向大众展示海洋科学的魅力，提高公众对海洋保护和科学探索的意识。
大洋一号，一艘5600吨级的远洋科学考察船，自1995年以来，承担了多项重要任务。它参与了我国大洋矿产资源研究开发专项的七个远洋调查航次，以及多项大陆架勘查任务，这些航次旨在深入探索和研究海洋资源。这艘船最初名为“地质学家彼得·安德罗波夫号”，起源于前苏联，由1984年在基辅造船厂建造完成。为了...
我国第一艘现代化的综合性远洋科考船“大洋一号”即将迎来全新的科技升级。这艘承载着国家深海科研重任的科考船，将配备先进的无人遥控潜水器等新装备，进一步提升其海洋科研探测能力。“大洋一号”作为我国海洋科研的重要平台，自投入使用以来，已经多次深入各大洋，执行了多项深海探测和科学考察任务，为国家海洋科研积累...
中新社青岛7月14日电 (记者 胡耀杰)中国“大洋一号”科考船7月14日完成中国大洋第39航次科考任务返回青岛。本航次共有5个航段,其中前4个航段在位于西南印度洋的多金属硫化物合同区开展多金属硫化物资源勘探,兼顾环境基线和生物多样性等调查,第5航段在中印度洋海盆开展深海稀土资源调查。
“大洋一号”是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船。自1995年以来,这艘船经历了大洋矿产资源研究开发专项的多个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的任务。今年,它又完成了历时45天、航程6208海里的综合海试任务。对不熟悉的人而言,( )。在这里,重力和ADCP实验室、磁力实验室、地震实验室、综合电子实验室、地质...
大洋一号 先进得驾驶室 大洋一号简介 我国大洋矿产资源研究开发专项的7个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。“大洋一号”原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年，为了中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋矿产资源...
据了解,此次在“大洋一号”使用的瞬变电磁探测系统是我国于2007年自主研发的深海探测设备,在大洋22航次、26航次、30航次都有过成功试用,该系统一般用于在已经确认存在矿化异常的区域进行探测,以了解海底表面下硫化物的浅部分布。