邵丹薇坚信，“高压大功率快充技术将深刻改变整个商业生态。”这一技术的推广和应用，将对充电运营行业产生深远的影响。
随着快充技术的普及及电芯技术的创新，主设备的充电需求提升极大程度促进移动电源的快充性能提升，同时，用户对品牌快充的需求转变和共享充电宝市场的消费背刺，更加倾向购买高质量、高性能、高功率快充的移动设备，影响品牌厂商的市场关注及布局，加快了大功率充电宝市场复苏。
华为从Mate 9开始,便采用了自家低压快充方案SuperCharge超级快充,充电功率达到22.5W,手机的充电体验得到用户的一致好评。2018年10月16日,华为在伦敦正式发布Mate 20系列,其中华为Mate 20 Pro搭载了华为最新的快充技术,可实现40W超级快充。充电头网实测,华为Mate 20 Pro在40W SCP快充模式下充电功率达到了37.06W(9.58V/...
纯电动乘用车大功率快速充电就是采用高电压、大电流，短时间内将电动汽车充满电。这一功能的实现在很大程度上决定了用车的便利性。目前快速充电、长续驶里程是纯电动乘用车用户最为迫切的两大需求。仅就大功率快充而言，其功能实现的目标会对电动汽车的产品设计产生非常大的影响。本文将就此展开一些讨论。开始前，我们...
大功率快充有两条技术路线：一是大电流快充技术，二是高压快充技术。一、大电流快充技术，需要升级电芯的材料体系和加大线缆的截面积，以提高单体电芯的最大电流模式。此技术应用以特斯拉 Model 3 为代表，其超充桩的充电电压为 400V，最大充电电流超过 600A，最大充电功率为 250kW，可实现 30 分钟充 80%电量...
大功率快充有两条技术路线:一是大电流快充技术,二是高压快充技术。 一、大电流快充技术,需要升级电芯的材料体系和加大线缆的截面积,以提高单体电芯的最大电流模式。 此技术应用以特斯拉 Model 3 为代表,其超充桩的充电电压为 400V,最大充电电流超过 600A,最大充电功率为 250kW,可实现 30 分钟充 80%电量。
电子发烧友网报道(文/莫婷婷)随着智能硬件的功能迭代,续航逐渐成为一个问题,而快充技术在一定程度上可以缓解消费者的续航焦虑。在2023年慕尼黑上海电子展上,南芯半导体系统应用总监高建龙在接受电子发烧友网采访时表示,不管是智能手机充电芯片还是车规级充电芯片,“大功率快充”都会是接下来的主流方向。
茂睿芯公司的MK2189和MK2562系列芯片代表了LLC+PFC大功率快充解决方案的前沿技术。MK2189系列是一种电压模式LLC控制器,通过调节工作频率和插入死区时间来增强可靠性和效率,特别适用于高功率密度的电源应用,并具有自动猝发模式和全面的保护功能,适应各种负载条件。
当然，如果想要真正将大功率快充技术进行商业化应用，国家相关部门也要积极出台相应的国家标准和鼓励政策，从而吸引更多公司参与进来，共同研发大功率快充技术。2019年国家新能源汽车补贴政策也明确规定，过渡期之后取消地补，但可以对充电进行相应的补贴支持。小编觉得，地方政府可以考虑设立相应的创新基金，鼓励有能力的公司...
大背景: 里程焦虑“破局者”——大功率快充/800V技术 充电慢+难 众所周知,目前国内外主流车型基本都是使用的400V左右的电压平台,使用的电芯也大多就是最快1C左右充电——对应到即使有能满足1C (基本也要50-60kW左右了)左右的充电桩,也要一个小时。而一般情况下,还是7/22kW这样的中底功率的充电桩更多一些,...