DSG双离合器变速箱（以下简称DSG）一种发展较快的变速器系统，是一种介乎于手动和自动变速器之间的变速箱。它的发展得益于大众汽车的力推，大众在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 新一代DSG采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。大众...
DSG 变速箱在某些方面优于传统的自动变速箱，但在其他方面表现较差，因此这取决于您考虑哪种汽车以及您寻求什么样的驾驶特性。DSG 变速箱换挡快速且非常平稳，从舒适性角度看，这是一大优势，也是高性能汽车的一大优势。与传统的变矩器自动变速箱相比，DSG 变速箱在燃油消耗方面也具有优势。缺点是，DSG 变速箱通常比...
大众DSG变速箱成本低 更何况，双离合变速箱还有结构简单、成本低廉的优点，给大家一个变速箱采购价格数据，采埃孚9AT变速箱的采购价格大约在5万左右，采埃孚8AT变速箱在3-4万，爱信8AT变速箱在2.5-3.5万，摩比斯6AT变速箱在1万左右，而大众迈腾、帕萨特搭载的湿式双离合变速箱在0.8-1.5万之间，至于大众的干式...
我们熟悉的DSG双离合变速器。 二、大众DSG有哪些版本,分别搭载在哪些车型上 2003年,大众品牌正式亮相了第一代DSG双离合变速器,代号为DQ250,率先搭载在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6车型上。 2007年,大众汽车推出了专为小排量车型研发的“干式”双离合7挡DSG变速箱DQ200。2009年,基于DQ250的基础,大众汽车推出了专...
近日，大众公开了北美战略车型紧凑型SUV Taos的2025年款，这款车使用的是1.5T发动机，匹配8AT变速箱，取代了之前的7速双离合器变速箱，并且大众表示，今后将有限度地使用DSG（Dual-clutch gearbox）变速箱，仅应用于部分性能导向车型。大众Taos是一款旨在提高北美市场销售率的车型。搭载1.5升EA211涡轮增压器四缸TSI...
细数DSG的优缺点 DSG,全称direct shift gearbox,是大众汽车自主研发的变速箱系列,意为“直接换挡变速器”。其原理与DCT双离合变速箱相似,早期因换挡速度的优势而得名,后逐渐成为消费者熟知的名称。这款变速箱主要为欧洲和亚洲市场设计,而在北美和澳洲市场,由于接受度较低,大众更多采用爱信的AT变速箱。
综上所述，大众DSG变速箱在可靠性方面已经取得了显著的进步。无论是技术的成熟度、使用寿命还是用户口碑，都较以往有了显著的提升。对于消费者而言，选择搭载DSG变速箱的大众车型时，只需注意合理使用与定期保养，便可享受到其带来的高效、平顺的驾驶体验。
这些车型因变速箱内部缺陷，可能存在行驶隐患。具体来说，这些车辆的DSG温度传感器存在故障风险，可能导致仪表盘警告灯误亮，变速箱因此被保护性地置于N挡并停止工作。国内迈腾DSG变速箱问题曝光 近日，有媒体报道称，一汽大众迈腾车型也出现了DSG变速箱的问题，导致车辆故障灯亮起，同时车辆只能以1档行驶，倒档功能失效...
目前，大众DSG变速箱系列包含7速干式双离合和6速湿式双离合两种类型，它们均适用于横置发动机平台。其中，DQ200变速箱由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供，能够传递的最大扭矩为250Nm，且已在大连变速器厂进行生产组装；而DQ250则由博格华纳提供控制模块，其最大扭矩传递能力达到350Nm，该型号目前全部由德国卡塞尔工厂负责...