在两对轮齿同时啮合时,它们之间就形成了闭死容积。此闭死容 积随着齿轮的旋转,先由大变小,后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象,常在泵的前后盖板或 浮动轴套(浮动侧板)上开卸荷槽,使闭死容积限制为最小,容积由大变小时与压油腔相通,容积由小变大时与吸 油腔相通。
在两对轮齿同步啮合时,它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮旋转,先由大变小,后由小变大。因而齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象,常在泵先后盖板或浮动轴套(浮动侧板)上开卸荷槽,使闭死容积限制为最小,容积由大变小时与压油腔相通,容积由小变大时与吸油腔相通。 在双作用叶片泵中,由于定子圆弧...
在两对轮齿同时啮合时,它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转,先由大变小,后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象,常在泵的前后盖板或浮动轴套(浮动侧板)上开卸荷槽,使闭死容积限制为最小,容积由大变小时与压油腔相通,容积由小变大时与吸油腔相通。 在双作用叶片泵中,因为定子...
什么是困油现象? 外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗? 它们是如何消除困油现象的影响的?相关知识点: 试题来源: 解析 柱塞缸有何特点? 答: 1)柱塞端面是承受油压的工作面, 动力是通过柱塞本身传递的。 2)柱塞缸只能在压力油作用下作单方向运动, 为了得到双向运动, 柱塞缸应成对使用, 或...
在两对轮齿同时啮合时,它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转,先由大变小,后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象,常在泵的前后盖板或浮动轴套(浮动侧板)上开卸荷槽,使闭死容积限制为最小,容积由大变小时与压油腔相通,容积由小变大时与吸油腔相通。 在双作用叶片泵中,因为...
外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗?它们是如何消除困油现象的影响的?答:液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中,形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化,在闭死容积由大变小时,其中的油液受到挤压,压力急剧升高,使轴承受到周期性的压力冲击,而且导致油液发热;...