尖轨和基本轨 尖轨和基本轨 尖轨和基本轨是制动器产品中的两个重要部分，它们分别承担着不同的作用，下面我们将详细介绍它们的定义、功能以及使用注意事项。一、尖轨 1.定义：尖轨是一种常见的钢制制动器配件，它通常是一根钢管，内孔经过精加工，用来固定轴承、压板以及波纹管等配件，使其保持稳定的位置，从而确保...
铁路道岔中尖轨和基本轨的高度是不同的,通常尖轨比基本轨高。这是为了在列车经过道岔时让轮轨间的压力分布更均匀,以保证列车在转向时能够稳定行驶不出现脱轨等事故。 三、尖轨和基本轨的安装方式 尖轨比基本轨更为复杂,安装方式也不同,它们需要通过道岔机构进行安装和连接。在安装过程...
基本轨就是我们平时看到的普通轨道,车轮在上面跑,车子也跟着走。可以把基本轨想象成“本行的地基”,它们是铁路系统的核心部分,像是铁路的“地板”。 3.为什么要关心最小距离? 3.1.安全第一! 那么,为什么我们要关心尖轨非工作边和基本轨工作边之间的最小距离呢?其实,这关乎安全。想象一下,如果尖轨和基本轨的...
更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨的质量标准:1.尖轨与基本轨密贴,间隙≤1mm;2.轨距误差±2mm,水平差≤4mm;3.辙叉轮缘槽宽度允许偏差±1mm;4.护轨与心轨开口距离符合规定;5.螺栓紧固,垫板位置准确,无松动;6.尖轨尖端与基本轨间隙≤0.5mm;7.各部件无伤损,几何尺寸及安装符合技术标准。 推理过程分三步:首先确...
造成尖轨与基本轨在禁止状态不密贴的主要原因有: ⑴尖轨连接杆尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。 ⑵转辙机械安装不正确,尖轨的活动距离不够。 ⑶尖轨靠基本轨的内侧有飞边。 ⑷尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冰、雪块塞住等。 尖轨与基本轨的密贴程度,可在第一连接杆处测量,如间隙在4mm及以上时,应及时处理...
尖轨与基本轨存在不密贴，机车、车辆通过时受轮缘与车轮直径的影响，当列车通过时易在尖轨尖前50--100mm处形成应力集中，极易在尖轨尖前50--100mm处形成核伤，造成基本轨折断。受刨切部分的影响，往往正常探伤仪器难以接收到回波，形成漏探，再一方面，当探伤仪器前70°探头检测到尖轨尖处，由于仪器其它探头在尖轨...
提速道岔尖轨(芯轨)处枕木立螺栓失效、弹条固定不良、固定轨距块螺栓松等原因,会造成道岔框架尺寸变化,导致尖轨与基本轨不密贴,如图2、3所示。 2.2 滑床板不良 图4 扣件位置异常 由于滑床板断裂、弯曲和滑床台脱焊,造成尖轨不能在滑床台上落平,产生空吊、歪斜或翘头,导致尖轨与基本轨不密贴,如图4所示。
尖轨与基本轨距离 尖轨与基本轨距离 尖轨和基本轨的距离直接影响列车能否平稳通过道岔。这个距离过大会导致车轮撞击尖轨，过小则可能卡住车轮，必须严格按照标准调整。以常见的12号道岔为例，尖轨尖端处与基本轨的距离通常控制在1420毫米左右，具体数值根据线路设计速度、车型等因素略有差异。调整前先检查基本轨是否存在...
答:道岔尖轨与基本轨不密贴的整治措施是: (1)及时打磨基本轨和尖轨的飞边,弯好基本轨曲股曲折点,拨正直股基本轨,以确保基本轨与尖轨竖切部分完全密贴; (2)调整顶铁,校正连接杆和扳道器的距离,更换失效套管; (3)防止基本轨横移,焊补磨耗的滑床台,滑床垫板的挡肩;用螺纹道钉把轨撑垫板牢固地钉在岔枕上;...
1，测量基本轨爬行：将支距尺置于基本轨端部外侧（在钢板尺可量范围内即可），先测量直基本轨端部距支距尺的距离，再量取曲基本轨数值，两者均为基本轨爬行值，两者之差大于40㎜需及时调整。2，测量尖轨爬行：将支距尺置于直基本轨外侧，保持垂直且稳定，使用钢板尺测量两尖轨尖端距离支距尺的数值即...