作为货运行业的领军企业，数据显示，最近一年货拉拉由新能源货车完成的订单超四成，所有新能源货车订单里程达74亿公里，加起来可绕地球赤道18.5万圈，与燃油货车相比，共计减少142万吨碳排放，相当于7887万棵树一年的二氧化碳吸收量。从燃油货车到新能源货车，城市配送能耗进一步降低，地球也在不断“减负”。绿色货运...
交通领域碳排放约占全球碳排放总量的四分之一,且与人类生产生活关系密切,受到各国的高度重视。 在我国,交通领域碳排放约占碳排放总量的10%,其中城市公路交通是碳排放的主要来源。随着中国经济发展的稳步推进以及城镇化建设程度加深,城市客户和货运服务需求...
城市道路交通移动源碳排放分为直接碳排放和间接碳排放两个部分[7]。直接碳排放的范围界定为化石燃料直接燃烧产生的碳排放,例如公共汽车、出租汽车、私人小汽车、摩托车等燃油车使用汽油和柴油等化石燃料直接燃烧产生的碳排放;间接碳排放的范围界定为运输工具在使用过程中没有直接产生碳排放,但其燃料生产过程中间接产生碳...
城轨交通绿色转型取得显著成效,基本建成绿色低碳发展体系,碳排放强度值持续下降,碳排放总量经平台期稳中有降,绿色城轨初步建成;2060年,全面完成城轨交通绿色转型,全面建成绿色低碳发展体系,全行业实现碳中和,高水平建成“近零排放”的绿色城轨。
交通领域的碳减排也存在较大挑战。 2021年9月,新京报报道,北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹表示,北京近五年的城市交通年碳排放平均增速为4%,结合大数据分析预测,如果要实现2050年的碳中和目标,就需要从目前每年4%的增速转变为负10%的年降速,而且负增长的拐点需在“十四五”时期出现。“这需要交通领域在既有的...
根据国务院网站，交通领域碳排放约占中国碳排总量的10%。根据中国矿业大学研究，其中道路交通所占比例最高，2015年约占交通运输碳排总量的82.7%。上述《报告》以道路运输中的城市客运为研究对象，以2018年为计算年份，采用基于出行活动的计算方法，估算了105个大型城市客运交通的总碳排放量和年人均碳排量。城市分级...
影响城市交通碳排放的因素有很多,如交通工具的能源类型、能效水平、交通量、交通密度、城市规划等。 三、减少城市交通碳排放的措施 为了减少城市交通的碳排放,需要从源头上减少碳排放,提高交通工具的能效和清洁能源的使用比例,以及优化城市交通规划。具体措施如下: 1.发展公共交通。公共交通具有较高的载客量,能够有效...
碳排放交易政策是一种利用市场机制控制碳排放的政策。政府设立碳排放交易市场,通过发放排放配额来控制碳排放总量。城市轨道交通企业可以在市场上购买或出售排放配额,以实现成本控制和减排目标。这种政策能够促进企业主动减少碳排放,降低整个行业的碳强度。 四、低碳交通推广政策 低碳交通推广政策旨在鼓励市民选择低碳排放的...
2023年9月11日,北京数城未来科技有限公司在北京举办了《中国城市绿色出行及其碳排放分析报告》发布会,邀请了行业内各方专家和媒体机构共同探讨城市绿色出行相关议题。“一览众山小-可持续城市与交通”微信公众号的志愿者也作为媒体代表参与了此次发布会。
其次,对于城市交通碳排放趋势预测的情景设定较为单一,尚未全面综合考虑城市交通碳排放趋势设置多种情景进行预测。最后,已有研究对于交通碳排放的预测时间序列大都较短,未能结合碳达峰、碳中和目标的时间节点予以具体说明。 本文以上海城市交通为研究对象,刻画上海城市交通出行结构、能源消耗量、碳排放总量、人均城市交通碳...