在达累斯萨拉姆西郊，有一座中国专家公墓，安葬着65名援建坦赞铁路时牺牲的烈士。他们用生命诠释了伟大的国际主义精神，他们的名字和坦赞铁路一样，永远铭记在中国人民和坦桑尼亚、赞比亚两国人民心中。1976年7月14日，历时5年零8个月，全长1860.5千米，凝结着5万多名中国工程技术人员汗水与心血的坦赞铁路全线正式通车...
1976年7月14日 坦赞铁路通车 1976年7月14日，中国援建的坦赞铁路全线正式通车。 1967年9月5日，中国与坦桑尼亚、赞比亚签订《中华人民共和国政府和坦桑尼亚联合共和国政府、赞比亚共和国政府关于修建坦桑尼亚――赞比亚铁路的协定》，决定由三国合建铁路。1970年10月开工，1975年6月完成全线的铺轨任务。 该铁路...
但是周总理却认为，考虑到援建资金可以多年分批拨出，中国应当有能力负担坦赞铁路项目，而一个坦赞铁路这样的大项目所能达成的效果，是多个中小项目也无法比拟的。果然，随着坦赞铁路这样一个西方话语也无法视而不见的大项目开工建设，许多非洲国家第一次真正了解中国政府和人民，也由此转变了对中国的态度，开始将中国视...
1976年7月14日，坦赞铁路通车，中国正式移交给坦、赞两国政府。中国政府先后派遣了大约5万人次的工程技术人员帮助修建坦赞铁路，最高峰时现场施工的中方人员多达1.6万人。候车室内。 作者摄 跨过空旷的站前广场，走到火车站前才能感受到些许人气。这座建筑和“十大建筑”之一的北京火车站颇有几分相似。大厅两侧...
方毅的考虑并无道理，但很明显周总理考虑的更加全面。他觉得子拿出来这笔钱，毕竟铁路不是一天建成的。或许现在对我们来说几十亿是一笔大数字，可我们的国家也在持续进步，相信这对以后来说不是大问题。方毅听完关于坦赞铁路援建情况的汇报后，意识到如果让西方国家了解我国的这一行动，他们或许会出于公平和合作的态度...
1970年至1975年，中国援建了全长1860.5公里的坦赞铁路。该铁路东起坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆波希。这条铁路线旨在减少内陆国家赞比亚对罗得西亚（今津巴布韦）和南非的经济依赖，当时这两个国家都被白人政权所统治。对赞比亚铜带省来说，坦赞铁路提供唯一无需过境白人统治的土地就能到达海港...
坦赞铁路是中国成套援外大型工程之一。坦赞铁路局局长布鲁诺·钦安度表示：“援助修建这条铁路时，中国正处于经济困难时期，但还是排除万难伸出了援手。这条铁路见证了历久弥新的非中友谊。”列车员西孔巴向记者介绍，现在坦赞铁路以货运为主，客运列车每周三趟，在卡皮里姆波希和达累斯萨拉姆之间对开。“除了本国乘客...
坦赞铁路(Tanzania-Zambia Railway,简称:TAZARA)是一条贯通东非和中南非的交通大干线,是东非交通动脉,是中国援外的一个标志性的里程碑,是迄今中国最大的援外成套项目之一。坦赞铁路全长1860.5公里,自坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆起,经姆林巴、马孔巴科、姆贝亚、通杜马,进入赞比亚境内的纳孔德,再经卡沙玛、姆皮卡、塞伦杰...
坦赞铁路（Tanzania-Zambia Railway，简称：TAZARA）是一条贯通东非和中南非的交通大干线，也是东非的交通动脉，是中国援外的一个标志性的里程碑，是迄今中国最大的援外成套项目之一。该铁路全长1860.5公里，自坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆起，经姆林巴、马孔巴科、姆贝亚、通杜马，进入赞比亚境内的纳孔德，再经卡沙玛、姆...