《地铁设计规范》规定:防水设计应遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则,采取与其相适应的防水措施。 2.复合式衬砌与防水体系 喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的复合式衬砌,以结构自防水为根本,辅以防水层组成防水体系,以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、粧头等接缝部位混凝土及防水层施...
地铁建筑的渗漏水问题在行业内具有普遍性。在工程验收之前，需要对防水功能进行验证和评估，对其存在的渗漏水隐患进行整改处理，尽可能地避免在运营阶段出现过多渗漏水问题。根据现行规范，地铁配套的地下建筑在工程验收时，主要对材料合格证和隐蔽验收证书进行核验，同时采取现场观察法进行检测。这些方法对于建筑的实体防水...
一、标准规范 地铁防水规范旨在保障地铁隧道、墙体、顶板等构件的防水性能。按照国内相关标准,地铁隧道内的防水等级应达到三级及以上,防水涂层厚度应不少于2mm,防水涂层穿刺强度不低于1.0MPa。除此之外,还要求防水材料具有较好的耐腐蚀、耐热稳定性、耐老化性等性能,以确保防水效果持久稳定。 二、施工流程 地铁防水...
一、地铁防水挡板的作用 地铁防水挡板是一种在隧道墙壁与地板之间安装的隔水板,其主要作用是避免隧道内的地下水或雨水渗透到地铁车站,从而维持地铁隧道内的干燥环境,确保车站设备和设施的安全运行。 二、地铁防水挡板高度的标准规范 根据国家标准《城市轨道交通设计标准》JT/T 601-2007的规定,地铁防水挡板高度应大于车...
2.沥青防水卷材 沥青防水卷材可以应用于防水层中的保护性防水层和基础防水层。 3.自粘性非织造防水卷材 自粘性非织造防水卷材具有重量轻、易使用等特点,适用于深基坑、地下水库、底板等部位的防水。 总之,地铁车站防水规范是保障乘客出行安全的重要措施之一。合理选择防水材料、...
地铁设计规范 GB50157-2013 规范 12.3 防水层:地铁设计规范 GB50157-2013 规范 12.3.1 工程结构的防水应根据施工环境条件、结构构造型式、防水等级要求,选用卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水层等。防水层应设置在结构迎水面或复合式衬砌之间。12.3.2
1按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有〔 。 A. 以防为主 B. 刚柔结合 C. 多道防线 D. 因地制宜 E. 综合治理 2按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有〔 〕. A. 以防为主 B. 刚柔结合 C. 多道防线 D. 因地制宜 E. 综...
以下将从材料、施工和验收三个方面,对地铁顶板防水泡沫板隔离层的规范要求进行详细解析。 一、材料要求 泡沫板隔离层材料应具有良好的防水性能和耐久性,同时满足环保要求。通常选用聚乙烯(PE)泡沫塑料板,其厚度应不小于6mm,发泡倍率控制在25～30倍之间。此外,材料还应具备足够的强度...
《地铁设计规范》GB 50157—2013规定:地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行,并应遵循以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理的原则,采取与其相适应的防水措施。 《地下工程防水技术规范》GB 50108-2008规定:地下工程防水的设计和施工应遵循...
地铁防水倒角的施工工艺主要包括:表面清理处理、防水涂料涂刷、倒角加工、封口填充等环节。其中,表面清理处理是保证施工效果的前提,应充分清理表面的灰尘、油污和松散物;防水涂料的涂刷应均匀、细致,最好进行两次涂刷,确保涂层厚度达标;倒角加工应根据尺寸和角度要求进行;封口填充要采用合适的填...