今年5月，深铁集团还正式挂牌广东高质量发展TOD创新实践（深圳）基地，为模式的高质量发展再添动能。目前，深圳轨道地下空间的开发体量、城轨TOD指数等指标均居全国之首。下一步，深圳集团还将聚焦“轨道+物业”模式发展过程中的痛点难点问题，深入探讨并提出有益解决路径，助力建设湾区都市圈。撬动民生工程建设 探索城...
新线起始站大运站还位于深铁集团重点打造的深圳东部最大交通枢纽——大运综合交通枢纽。这是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽。 近年来 深铁集团持续探索 “轨道+物业”模式的可持续发展 形成了国家铁路、城际铁路 城市轨道交通“三铁合一” 轨道建设、轨道运营 站城开发、资源经营 “四...
以深圳地铁为例,逐渐形成了自己特色的盈利模式,以“投融资,建设、运营、物业开发”四位一体的战略布局,采取资源资产化、资产资本化运作,引入社会资金参与地铁建设和物业开发,由此建立起市场化融资模式,根据轨道交通建设资金的需求情况,合理选择银行贷款、承兑汇票和融资租赁、中期票据等适宜的融资产品,确保资金有效供给。...
探究“地铁+物业”,先需要辨清其与“地铁上盖”的区别,“地铁+物业”并不等于“地铁上盖”。“地铁+物业”是一种地产开发模式,以地铁上盖物业的开发为核心,目的是利用地铁上盖物业的网状开发优势,将企业可运作地铁上盖物业以及可利用资源,如交通、周边可影响物业作为协同运营内容,提升协同价值以获得地产及金融最佳...
“轨道+物业”模式是遵循以公共交通为导向(Transit-Oriented Development,简称TOD模式),集轨道交通投融资、建设、运营和沿线土地综合开发于一体,通过轨道线路、站点与上盖物业建设的同步规划、同步设计、同步施工,带动城市优化布局,实现轨道交通可持续发展,推动城市高质量发展。通俗地说,就是“地铁上盖物业”。
一直以来,深铁集团努力践行“经营地铁,服务城市”的企业使命,不断创新“轨道+物业”模式,推进以枢纽为核心的“站城一体化”开发,构建立体化、高效能、集约式的城市生态空间,让市民生活、出行、购物、休闲无缝连接,不断满足人民对美好生活的向往,为深圳未来发展持续贡献“深铁智慧”。
七堡车辆段上盖物业创造了经典的杭州模式:政府国土部门与地铁集团联合做地,负责规划设计、征地拆迁、土地平整、车辆段和预留结构建设等工作;初步引入开发商参与方案讨论与深化,制定物业开发方案;市土地储备中心收储土地,地铁集团主导土地出让,可单独规划设计的经营性地上...
以深圳地铁为例,逐渐形成了自己特色的盈利模式,以“投融资,建设、运营、物业开发”四位一体的战略布局,采取资源资产化、资产资本化运作,引入社会资金参与地铁建设和物业开发,由此建立起市场化融资模式,根据轨道交通建设资金的需求情况,合理选择银行贷款、承兑汇票和融资租赁、中期票据等适宜的融资产品,确保资金有效供给。
此外,推动轨道交通沿线及片区经济发展,济南轨道交通集团也在积极探索市区共建、“地铁+物业”的模式,综合利用城市土地资源,积极开发轨道交通沿线物业。据相关负责人介绍,轨道交通沿线资源开发主要包括站点上盖及周边区域综合开发、车站地下空间开发、停车场上盖物业开发、站点结合郊区新城综合开发等。“3号线途经的济南新...
而越秀服务之所以能够开拓“轨交+物业”的新模式，源于其背靠越秀地产、越秀集团及广州地铁三大国有股东。尤为关键的是，其控股股东越秀地产是中国最大的TOD物业发展商之一，拥有5个TOD住宅项目，总建筑面积近400万平方米。越秀服务方面表示，TOD住宅物业管理和地铁站及车辆段物业管理双结合的TOD综合物业管理模式，将成为...