在阿尔卑斯山脉的崇山峻岭之下，一条钢铁巨龙横卧其中，它就是举世瞩目的圣哥达基线隧道。这条隧道全长 151.84 公里 ，主隧道深达 2438 米，是当之无愧的全球最长、最深的铁路隧道。它宛如一条地下长城，连接着瑞士南北两端的埃斯特费尔德与博迪奥，打破了阿尔卑斯山对瑞士交通的天然阻隔。从提出构想到最终建成，圣哥达基
新华社日内瓦6月2日电(记者凌馨)被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全,这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。 早在上世纪80年代,瑞士就有意将阿尔卑斯山地区的交通由公路转向铁路,并判断这是一种更具可持续性的...
中欧战略合作计划应以瑞士圣哥达隧道为鉴 6月1日,非欧盟成员国瑞士宣布圣哥达隧道正式通车,让欧洲邻国为之一振。该隧道的开通历时17年,全程57公里,贯穿阿尔比斯山,是迄今为止全球最长的隧道。 英吉利海峡隧道将英国与欧亚大陆连接起来,而圣哥达隧道连接了瑞士和意大利,方便客车与货运列车的往返于两地。作为一个多山的...
圣哥达隧道位于阿尔卑斯山，海拔高达3000米，北端是瑞士小镇埃斯特费尔德，南端是瑞士小镇博迪奥。隧道设计使用年限长达100年，是瑞士的三峡工程，两条平行隧道均长达57公里，加上联络通道，隧道总长度达到了 151.84 公里，距地面2438.4米。（圣哥达隧道方位示意图）穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺，超过日本...
圣哥达基线隧道：欧洲团结与工程奇迹的象征 这是一条历经十七载，耗资近千亿人民币的宏伟隧道—— 圣哥达基线隧道，坐落于欧洲大陆。其全长57公里，是目前世界上最长的隧道，深入2438米。这条隧道不仅穿越了阿尔卑斯山的底部，更在全部竣工后超越了日本的青函隧道，成为世界第一的隧道。圣哥达基线隧道的建设由瑞士...
(4)隧道采取直线,缩短了运输的距离与时间,利于隧道两端地区的联系;隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上,利于瑞士同德国、意大利,以及南欧与北欧的紧密联系。 解析 第(1)题,与原铁路隧道相比,圣哥达隧道的优势主要从线路走向及长短、通行速度及载重角度分析。第(2)题,从经济的发展对运输需求的增加,资金、技术以...
2016年6月1日，备受瞩目的圣哥达基线隧道终于迎来了开通仪式，德国总理默克尔与法国总统奥朗德等政要亲临现场，共同见证了这一历史性时刻。隧道竣工的消息迅速传遍全球，引发了人们对这一宏伟工程的热烈庆祝。❒ 隧道对交通的改善 瑞士，一个因阿尔卑斯山而闻名于世的国家，不仅拥有着全球顶尖的空气质量和生活品质，更...
随着时代的进步，隧道长度屡次刷新纪录，其中，位于瑞士境内的圣哥达基线隧道尤为引人注目。这条隧道自1999年11月4日开工以来，历经7年多的艰苦建设，于2016年12月11日正式全面投入服务。其总长度达到惊人的57.09公里，不仅荣获世界上最长的铁路隧道称号，还因深度超过2800米而成为全球最深的交通隧道。穿越阿尔卑斯山的...
在圣哥达基线隧道中,混凝土厚度的选择经过精心设计与严格计算。其变化范围通常在0.5米至1米之间,具体数值取决于隧道不同部位的功能需求与地质条件。这种精确的设计确保了隧道结构的稳固与安全。 二、混凝土厚度与隧道安全性 混凝土作为隧道结构的...
与盘山铁路相比,圣哥达隧道的开通会( D )A.增加了公路等交通压力B.对货物的载重限制较大C.加强东、西欧的经济联系D.改善当地的生态环境A项错误;圣哥达隧道采取直线形