Tu-104 ，北约代号：Camel，骆驼），是一型由苏联图波列夫设计局设计的双发喷气式客机。它是在图-16轰炸机（中国仿制型号称为轰-6）的基础上设计制造的。1956年9月在莫斯科—伊尔库茨克航线进行首次商业运营。图-104是苏联第一种，世界上继英国的“彗星”客机之后第二种投入商业运营的喷气式客机。发展沿革 研发背景...
要知道，这架客机，图-104，其实在1979年便从民用航空市场上退役了。原因嘛，是它又一次造成了58名乘客的丧生。这算是压垮民航图-104的最后一根稻草，但是你知道总的“稻草”算起来有多少吗？在总共生产的201架图-104中，有37架坠毁，几乎占了全部的五分之一，1137人因此而丧失生命，可谓是历史上最凶险的苏联...
在首次飞行不到一年的时间里就投入运营，这在二战时期的军用机中也是罕见的。为了执行赫鲁晓夫的命令，图-104于1955年11月6日开始量产。尽管各种测试还远远不够充分，赫鲁晓夫本人也没有乘坐过，但在1956年3月，图-104还是如期在伦敦进行了展示。同年9月，图-104很快就在苏联国内航线上开始运营。当时英国的“彗星...
图-104(北约代号“骆驼”)是苏联第一种喷气式客机,如果说图-16是我国轰-6轰炸机的亲哥的话,那么该机就堪称轰-6的表哥了,因为图-104的设计基础 正是图-16“獾”式轰炸机。 图-104是少数带减速伞的喷气式客机 战后苏联通过大力发展战略轰炸机获得了操作早期大型喷气式...
关于图-104的很多消息都与空难相关，这些灾难主要是因为飞机的设计缺陷造成的。1958～1981年，总共有37架图-104客机发生严重事故，其中16架坠毁，1140人丧生。1979年，苏联将图-104客机退役，共生产201架，其中两架原型机的编号为“E”。原型机进行了各种改装，用于进行试飞项目。改用经济性更好的RD-16-15发动机，...
图-104(俄语:Ту-104,北约代号:骆驼Camel)是一款苏联图波列夫设计局设计的双发喷气式客机,被誉为“世界上第一款成功的喷气式客机”。 这款客机的出现并不是因技术的发展而水到渠成,也不是由任何一家航空公司根据市场的需求而向飞机研发部门提出的要求。该机的诞生源自苏联飞机...
图-104客机（俄语：Ту-104，英语：Tupolev Tu-104，北约代号：骆驼，Camel）是一种由苏联图波列夫设计局设计的双发动机喷气式中程客机。该机是在图-16轰炸机（中国仿制型号为轰-6）的基础上设计制造的，因此具有较高的速度和高度性能。图-104客机在1956年9月15日首次投入苏联国内航线运营，并于1957年4月12日...
实际上,早在1953年,图波列夫设计局就开始设计大型喷气式客机,玉米晓夫同志参加日内瓦会议之前的一个月,即1955年6月,图-104客机的原型机就已经完成试飞,因此,上面这个“比排场”的故事不攻自破,当然,一款客机在首飞7个月之后便成为国家领导人的出行座驾,确实从侧面反应出赫鲁晓夫对出行排场的渴求。
2022年9月，本文作者前往阿尔泰，经过了光荣的贝尔德斯克市。那里，航空爱好者玛丽亚·卡尔马诺娃正在修复一架图-104飞机。本文是关于玛丽亚自己讲述这架飞机及其命运，因为没有人能比她讲得更好。以下是她的讲述：“编号为СССР-42382的图-104A飞机，位于贝尔德斯克-中央机场，于1958年制造。到1967年，它一直...