图-104客机（俄语：Ту-104，英语：Tupolev Tu-104，北约代号：骆驼，Camel）是一种由苏联图波列夫设计局设计的双发动机喷气式中程客机。该机是在图-16轰炸机（中国仿制型号为轰-6）的基础上设计制造的，因此具有较高的速度和高度性能。图-104客机在1956年9月15日首次投入苏联国内航线运营，并
在设计上，图-104客机拥有诸多创新，其在喷气式客机领域具有里程碑意义。特别是在当时富有挑战性的背景中，以创新的双发设计和先进的技术，彰显了苏联的工业实力。与图-16的关系 与当时许多客机类似，图-104是由图-16轰炸机改进而来。这款战略轰炸机在冷战时期扮演重要角色，对东西方对峙有着特殊的政治和战略意义。
图-104改进型——图-110四发中程窄体客机，未能投入商业运营 图波列夫设计局更为激进的案例是图-114四发远程客机。继续采用图-104的设计风格，图波列夫设计局选择了图-95远程涡桨动力战略轰炸机作为原型，进行了少量修改，机翼由下单翼改为中单翼，机身加长，1957年推出了当时世界上最大的客机（直到1969年被波音747...
1956年9月15日，图波列夫设计局将首架图-104交付予苏联民航，后者将该机型安排在莫斯科-鄂木斯克-伊尔库茨克航线上，取代了此前使用的伊留申 Il-14客机。它也将飞行时间从螺旋桨式客机的13小时50分钟，缩短至7小时40分钟。1957年，苏联民航开始用图-104执飞从莫斯科伏努科沃国际机场飞往布达佩斯、哥本哈根、北京、布鲁塞...
1955年6月17日，在东西方冷战日益加剧的背景下，苏联迎来了历史上第二款喷气式客机“图-104”的首次飞行。自二战后期开始投入使用的喷气式飞机，为人类的空中旅行带来了革命性的变化。1952年，英国德·哈维兰公司推出了世界上首款喷气式客机DH.106，俗称“彗星”，随后波音和道格拉斯等各大飞机制造商也加入了开发竞争...
1981年2月7日，苏联太平洋舰队第25海军航空师的一架图-104客机，正在列宁格勒普希金军用机场缓缓的对准跑道。它此行的目的，是将机上在这里开完会的44名海军军人送回他们在最东边的驻扎地。当天，空中虽然飘着小雪，但这对见惯了寒冷的苏联来说，简直再正常不过了。于是，在得到起飞批准后，图-104开始滑行并顺利...
图-104(北约代号“骆驼”)是苏联第一种喷气式客机,如果说图-16是我国轰-6轰炸机的亲哥的话,那么该机就堪称轰-6的表哥了,因为图-104的设计基础 正是图-16“獾”式轰炸机。 图-104是少数带减速伞的喷气式客机 战后苏联通过大力发展战略轰炸机获得了操作早期大型喷气式...
2022年9月，本文作者前往阿尔泰，经过了光荣的贝尔德斯克市。那里，航空爱好者玛丽亚·卡尔马诺娃正在修复一架图-104飞机。本文是关于玛丽亚自己讲述这架飞机及其命运，因为没有人能比她讲得更好。以下是她的讲述：“编号为СССР-42382的图-104A飞机，位于贝尔德斯克-中央机场，于1958年制造。到1967年，它一直...
关于图-104的很多消息都与空难相关，这些灾难主要是因为飞机的设计缺陷造成的。1958～1981年，总共有37架图-104客机发生严重事故，其中16架坠毁，1140人丧生。1979年，苏联将图-104客机退役，共生产201架，其中两架原型机的编号为“E”。原型机进行了各种改装，用于进行试飞项目。改用经济性更好的RD-16-15发动机，...
（图-104残骸）这架图-104客机从起飞到坠毁仅仅8秒钟时间。满载的燃油在飞机撞向地面的瞬间引起了爆炸，烈火霎时间吞没了整个飞机，一个小时后大火才被扑灭。飞机上的44名海军官员和8乘务组人员全部罹难，其中包括16名高级将领。执行这次飞行任务的机长是伊纽申中校，他当时已经51岁，因为过硬的飞行技术和丰富的驾驶...