2021年8月13日,禾赛正式公布面向ADAS前装量产的长距混合固态激光雷达——AT128。 AT128是ADAS激光雷达的各项核心指标一次质的飞跃,也是市场上唯一同时满足远距(200m@10%)和超高点频(153万每秒,单回波)的车规级前装量产激光雷达。AT128已获得多家顶级汽车厂商总计超过150万台的定点,将在2022年大规模量产交付。
万集750固态激光雷达通过核心器件的芯片化和定制化，使得结构更加简单，在生产过程中可以避免复杂的人工调试过程，实现完全的自动化生产。因此不仅在当前方案中具有成本优势，未来随着的量产能力的提升，成本还有进一步的下降空间。此外，万集纯固态激光雷达拥有可靠的品质。雷达在出厂前，将在拥有CNAS授权的万集测试车间，...
理论上来说，固态激光雷达是完全没有移动部件的传感器，因此它的体积会更小、更方便集成在车身内部，其系统的可靠性相对来说也会更高。但近年来，一些非完全旋转的激光雷达也被统称为固态激光雷达,它们具备了固态激光雷达很多的性能特点，如分辨率高、有限水平 FOV(前向而不是360°)等，但这些技术方案会有一些...
VTS固态雷达采用相干脉冲压缩技术,具有高分辨率、低能耗、零衰减和即插即用等特点。相较于传统雷达,VTS固态雷达能够探测到更小的目标,提高监控效果。同时,零衰减理念和即插即用理念的应用,使得雷达系统更加稳定可靠,安装和维护更加便捷。 二、VTS...
固态激光雷达则主要靠电子部件来控制激光发射角度，彻底取消机械转动部分，靠整个发生器来完成偏转，实现完全电子化。因此，固态激光雷达相对于机械激光雷达会更可靠。而“补盲”则是增加主机计算的确定性，补充汽车盲区视野。所谓“补盲”，其实是厂家的营销策略。车辆周边或多或少存在盲区，激光雷达便成为辅助驾驶的必要...
根据禾赛、速腾、图达通、一径、探维、亮道等头部激光雷达企业陆续发布的固态激光雷达计划看,2030年SPAD的渗透率预计达到80%,全球车载SPAD芯片市场规模达到142亿,占SPAD总应用的47.3%。 06 SPAD的竞争格局 海外巨头Sony(索尼)、ON Semiconductor(安森美)、Hamamatsu(滨松)最先进入光芯片领域,实现从PD、APD到SiPM的全...
芯探(上海)科技有限公司(以下简称:芯探)针对不同的自动驾驶应用场景,隆重推出了针对中距离测量(探测范围20米~30米)的M系列纯固态Flash激光雷达产品,填补了市面上面向中速泛自动驾驶的高性价比纯固态激光雷达的产品空缺。 由于诸如无人车、无人机、矿车、清扫车、配送车等在室外工作时面临复杂多样的环境,因此激光雷...
近日，纯固态激光雷达公司芯探科技CEO金丰向新智驾透露，芯探科技的纯固态Flash补盲激光雷达，售价已下探到100美金左右。犹如最激烈的战争，长久以来，高昂的价格始终是阻碍激光雷达大规模上车的头号劲敌。在2015年以前，国外厂商出售的激光雷达售价一度高达 8万美元，成为各Robotaxi玩家咬牙滴血又不得不买单的零部件。...
当ubuntu电脑ifconfig进行配置参数时,会有两个IP地址,其中有一个是ipv6,一个是ipv4,带6的是ipv6,我们需要配置的是ipv4的静态ip地址,至于livox固态激光雷达还可以部署在动态IP地址的地方,需要路由器,暂时不需要就先略过. 红色的框框是IPV6,不需要我们进行配置,enpos31f6是ipv4是需要配置的 ...
作为SPAD dToF行业的一家领军级企业,灵明光子在2023年迎来了众多里程碑式的突破,获得包括成功通过AEC-Q102 Grade 1车规级认证,完成混合固态激光雷达接收端的SiPM芯片产能爬坡和量产出货,被国家工信部认定成为国家级专精特新小巨人企业等众多荣誉。今天,我们又取得了令人十分振奋的研发成果,公司正式发布广泛适用于车载、...