当汽车后轴发生侧滑时,车尾会滑向某一侧。此时正确的处理方法是: 1. **选项A(减速行驶)**:急减速可能导致轮胎抓地力进一步下降,加剧侧滑。 2. **选项B(加速行驶)**:加速会增加后轮动力,可能加重侧滑失控风险。 3. **选项C(向侧滑反方向转动转向轮)**:反方向转方向会与侧滑趋势对抗,可能导致车身旋转或失...
1. **后轴侧滑的原因**:通常因后轮失去抓地力导致车尾向一侧横向滑动,可能与急加速、制动不当或路面湿滑有关。 2. **选项分析**: - **A. 减速行驶**:突然减速(如急刹车)可能加重车轮抱死,进一步削弱抓地力,但轻缓松油门可辅助恢复平衡,并非最直接有效的措施。 - **B. 加速行驶**:加速会增大后轮...
结论2:若后轮比前轮提前一定时间(如对试验中的汽车为0.5s以上)先抱死拖滑,且车速超过某一数值(如试验中的汽车车速超过48km/h)时,汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑。路面越滑、制动距离和制动时间越长,后轴侧滑越剧烈。 3 简单总结 后轴早于...
简述其原因 1、前轴侧滑,汽车失去转向操纵,但制动力与制动作用还是存在的。 2、汽车出现后轴侧滑,纵向与横向附力都很小,制动失去作用,汽车的运动完全失控,甚至在道路上出现原地掉头、360度的旋转等现象,给对向车道行驶的汽车带来极大的危险。因此,汽车后轴侧滑比前轴侧滑更危险。
因此，汽车后轴侧滑比前轴侧滑更危险。造成汽车侧滑的原因有很多。首先，制动系统故障是导致侧滑的主要原因之一。制动器的磨损或制动液不足等问题都可能导致制动系统失灵，从而引发侧滑。其次，路面状况也是影响侧滑的重要因素。如果路面湿滑或不平整，会增加汽车侧滑的风险。此外，车辆的负载、速度以及驾驶员的...
制动时后轴侧滑危险,是由于后轮抱死后侧向力丧失,横向扰动引发车辆甩尾,且横摆力矩与侧滑方向同向,导致侧滑加剧,形成不稳定正反馈。 1. **受力分析**: - 制动时,车辆重心前移,后轮法向载荷减小,附着力降低。 - 若后轴先抱死,后轮无法提供侧向力(侧向附着力为0),轻微横向扰动(如路面不平、侧风)即可导致后...
解析 答: 1)后轴侧滑动简图如图所示。 2)由于后轴侧滑,后轴速度为VB,前轴VA汽车绕O点转动,产生惯性力FC。FC的作用可使侧滑加大。 3)为了消除侧滑,只能转动前轮,使前轴按运动,使汽车Z绕O′运动,增大回转半径,减小FC。当VA 与VB平行时,回转半径为无穷大,则FC =0。 由上述分析可知,后轴侧滑很危险。
汽车制动时,前轴与后轴发生侧滑的危险程度并不相同。前轴侧滑虽会导致汽车失去转向操纵,但制动力与制动作用依然存在。然而,后轴侧滑时,汽车的纵向与横向附着力都会显著减小,制动功能失效,导致汽车运动完全失控,甚至可能出现原地掉头、360度旋转等危险现象,给对向车道的其他车辆带来极大威胁。因此,后轴侧滑的危险性更高。
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从制动力分配角度分析,侧滑是因为抱死,抱死是刹车力过大。如果后轮分配的多,比如货车空载,则还没怎么踩后轮抱死侧滑了。这时力度还不足以抱死前轮,前轮就还能转向,这事经常发生在货车紧急情况,对司机要求很高。ABS可以改善。 后轴不侧滑就是前轮制动力分配的大,在急刹前轮下压后轮抬起情况下仍抱死了前轮,就没法转向...