双离合器变速器(DCT/DSG):采用两个离合器和两套齿轮组,实现了快速换挡和高效传动,换挡速度快、传动效率高。但制造成本高,后期故障率相对较高,且在低速行驶时可能有顿挫感。 此外,还有电控机械自动变速器(AMT)、DHT混动变速器、固定齿比变速器、电子无极变速器等形式,它们各有特点,适用于不同的车型和驾驶需求。...
1、首先，数字代表了变速箱的挡位数，不包括倒车档。例如，4AT表示四挡自动变速箱，以此类推，5AT为五挡，6AT为六挡，直至9AT代表九挡自动变速箱。2、自动挡变速箱的类型多样，其中最为常见的有四种：液力自动变速箱（简称AT）、机械式无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）以及双离合器自动...
一、离合器液压自动变速器 离合器液压自动变速器是自动变速器的早期形式。其主要特点是离合器采用液压控制,车辆的加速和减速都是由自动变速器完成的。离合器液压自动变速器动力传递平稳可靠,但是换挡过程较为缓慢,且通常只有三挡,性能相对较差。 二、传动比调节液压自动变速器 传动比调节液压自动变速...
自动挡变速箱常见的有四种形式,分别是液力自动变速箱(简称AT),机械式无级自动变速箱(简称CVT),电控机械自动变速箱(简称AMT)和双离合器自动变速箱(简称DCT)。AT变速箱。 AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件,由泵轮、涡轮和导轮组成,...
1、首先,数字代表了变速箱的挡位数,不包括倒车档。例如,4AT表示四挡自动变速箱,以此类推,5AT为五挡,6AT为六挡,直至9AT代表九挡自动变速箱。 2、自动挡变速箱的类型多样,其中最为常见的有四种:液力自动变速箱(简称AT)、机械式无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)以及双离合器自动变速箱(简...
自动变速器常见的有以下几种形式：按变速形式分：有级变速器：具有有限数量的固定传动比。无级变速器：传动比在一定范围内可以连续变化。按无级变矩的种类分：液力自动变速器：利用液力变矩器实现无级变速。机械式无级变速器：通过机械结构实现无级变速。“电动机”无级变速：利用电动机的特性实现无级...
采用钢链式CVT的变速箱有斯巴鲁，早期奥迪，日产1.5T/2.0T车型，现代，通用。同样式一家德国企业舍弗勒LUK有着垄断地位。钢链式由于链带结构，可以承载更大扭矩，抗拉扯能力更强，大部分搭载在大排量车型中，在加速性能以及耐用性方面表现出色。缺点是噪音相比钢带式会稍大一些，目前采用钢链的车型现代1.4L/1.5L...
5、二十世纪七十年代中期,荷兰VanDoornesTransmissieB.V公司(简称VDT公司)开发出一种金属带式无级自动变速器,称为VDT-CVT。这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点,实现了真正意义上的无级变速传动。
国际挡是最常见的摩托车变速器形式之一,通过手动让摩托车达到变速功能,行驶过程中需要手脚并用才能完成挡位切换,常见于现代跨骑式摩托车上。 国际挡通常采用5速、6速两种,使用位于左脚的换挡杆进行变速,顺序为1-N-2-3-4-5-6,空挡在1挡与2挡之间,最高挡位与最低挡位无法直接切换,必须逐级升挡、降挡。