顶置双凸轮轴也被叫做DOHC，是指拥有2根凸轮轴，一根控制进气门，一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC，指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期，大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构，因为当时的发动机，每个气缸只有2个气门结构，1个进气门，1个排气门，通过把气门混合排列在一根凸轮轴上，就可以实...
双顶置凸轮轴,常简称为DOHC,代表的是在气缸盖内部装有两根凸轮轴的气门配置方式。在这种配置中,一根凸轮轴专责控制进气门,而另一根则负责控制排气门。根据发动机设计的差异,例如气缸的排列方式,双顶置凸轮轴的汽车发动机可能配备有两条至四条不等的凸轮轴。 与其他凸轮轴布局相比,DOHC具有多项显著优势。最显著的是...
双顶置凸轮轴(Dual Overhead Camshaft,简称DOHC)是一种发动机设计中采用的凸轮轴布局方式,它在增强发动机性能、提高燃烧效率和减少排放方面具有显著的优势。本文将介绍双顶置凸轮轴的原理、结构、优点和应用。 原理和结构: 双顶置凸轮轴是相对于传统的单顶置凸轮轴(Single Overhead Camshaft,简称SOHC)而言的一种进化...
双顶置凸轮轴,简称DOHC。是指每组气缸在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。进气门和排气门由两条凸轮轴分别控制。根据发动机气缸排列形式不同,凸轮轴的数量也不同。 双顶置凸轮轴并非一定装配在两气门以上的发动机上,发展早期也有两气门发动机配备双顶置凸轮轴。但如果多气门的发动机气门需要被直接驱动时,双顶...
您好,双顶置凸轮轴的英文缩写是DOHC,即Double Overhead Camshaft。 双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式,也简称“双凸轮轴”(twincam)。在这种结构中,凸轮轴位于缸盖上,直接驱动摇臂,省去了挺柱和推杆,使往复运动质量大大减小,因此适用于高速发动机。但需要注意的是,这种结构的正时传动机构相...
顶置双凸轮轴也被叫做DOHC,是指拥有2根凸轮轴,一根控制进气门,一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC,指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期,大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构,因为当时的发动机,每个气缸只有2个气门结构,1个进气门,1个排气门,通过把气门混合排列在一根凸轮轴上,就可以实现气门的...
DOHC，即双顶置凸轮轴(Twin-Cam)的简称，它是一种先进的发动机技术。这种技术通过两个独立的凸轮轴分别控制进气门和排气门的开启与关闭。由于这种设计，DOHC发动机在机动性、稳定性和噪音控制方面表现出色。尽管其制造工艺相对复杂，成本较高，但多气门设计使得发动机燃烧更为充分，允许更多新鲜空气进入，从而提高排放...
双顶置凸轮轴(DOHC)是现代汽车发动机设计中的一个关键技术,它指的是在发动机内部安装有两个顶置的凸轮轴。这种设计在提升发动机性能和效率方面发挥着重要作用。 在传统的单顶置凸轮轴(SOHC)发动机中,只有一个凸轮轴负责控制进气门和排气门的开闭。而双顶置凸轮轴发动机则将这一任务分配给两个独立的凸轮轴,一个专...
现如今大部分车型在这一配置上采用的都是DOHC,也就是双顶置凸轮轴结构,这项配置在今天不会吸引过多目光,但你是否知道这项不起眼的技术在一百多年前是作为赛车技术诞生的,并助力参赛车型一举夺魁?本次我们就来聊聊脱胎于赛场的汽车技术——双顶置凸轮轴。
双顶置凸轮轴(DOHC)是现代汽车发动机设计中的一个关键技术,它指的是在发动机中使用两个顶置的凸轮轴来控制气门的开启和关闭。这种设计相对于单顶置凸轮轴(SOHC)来说,提供了更高的性能和效率。 在传统的发动机中,凸轮轴通常位于发动机的底部,通过长长的推杆和摇臂来操作气门。而顶置凸轮轴的设计将凸轮轴直接放置在...