双顶置凸轮轴,简称DOHC。是指每组气缸在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。进气门和排气门由两条凸轮轴分别控制。根据发动机气缸排列形式不同,凸轮轴的数量也不同。 双顶置凸轮轴并非一定装配在两气门以上的发动机上,发展早期也有两气门发动机配备双顶置凸轮轴。但如果多气门的发动机气门需要被直接驱动时,双顶置是必不可少的。
双顶置凸轮轴（DOHC）与单顶置凸轮轴（SOHC）均具备其独特的优势与局限，而最终的选用则依赖于特定的应用需求和使用环境。双顶置凸轮轴（DOHC）设计通过提供更多的气门，显著提升了进气和排气的效率。在高性能发动机领域，DOHC往往相较于SOHC，更能实现优越的燃油效率与强劲的动力输出。但值得注意的是，其复杂的机械...
顶置双凸轮轴也被叫做DOHC，是指拥有2根凸轮轴，一根控制进气门，一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC，指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期，大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构，因为当时的发动机，每个气缸只有2个气门结构，1个进气门，1个排气门，通过把气门混合排列在一根凸轮轴上，就可以实...
单凸轮VS双凸轮 顶置双凸轮轴也被叫做DOHC,是指拥有2根凸轮轴,一根控制进气门,一根控制排气门 而顶置单凸轮轴简称SOHC,指进排气门由一根凸轮轴通过顶杆来控制 在早期,大部分汽车都是采用顶置单凸轮轴的结构,因为当时的发动机,每个气缸只有2个气门结构,1个进气门,1个排气门,通过把气门混合排列在一根凸轮轴上,...
相较于传统的单顶置凸轮轴（SOHC）设计，双顶置凸轮轴能够实现更为精准的气门控制，从而显著增强发动机的性能与效率。在SOHC设计中，凸轮轴通过摇臂控制气门开关，而DOHC则通过两个独立的凸轮轴直接控制，使得气门响应速度更快，进气量增加，废气排放更加彻底。此外，DOHC设计还能适应多气门发动机，每个气缸可配备三至五...
DOHC，即双顶置凸轮轴(Twin-Cam)的简称，它是一种先进的发动机技术。这种技术通过两个独立的凸轮轴分别控制进气门和排气门的开启与关闭。由于这种设计，DOHC发动机在机动性、稳定性和噪音控制方面表现出色。尽管其制造工艺相对复杂，成本较高，但多气门设计使得发动机燃烧更为充分，允许更多新鲜空气进入，从而提高排放...
1双顶置凸轮轴双双顶置凸轮轴(DOHC)是气缸盖中带有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据发动机结构(主要是气缸排列),一般双顶置凸轮轴汽车发动机最多可以有两到四个凸轮轴。双顶置凸轮轴的发动机不一定有两个以上的进气门和排气门,但是如果多气门发动机的气门需要直接驱动(虽然通常是由...
根据配气结构中凸轮轴的数量，顶置凸轮轴可分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种形式。◇ 单顶置凸轮轴设计 单顶置凸轮轴（SOHC）设计，即在汽缸盖内仅配置一条凸轮轴。对于直列汽缸发动机，这条凸轮轴通常被安置在汽缸盖的上方；而对于V形汽缸发动机，则需在每侧汽缸组之上分别安装一条，共计...
双顶置凸轮轴(dualoverheadcamshaft,DOHC,又称doubleoverheadcam,dualoverheadcam),或简称“双凸轮轴”(twincam)是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同),一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸...
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC),由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,将所有的气门驱动都用一根凸轮轴来完成已经不太可能,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被大多数发动机所采用.由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能,因...