之后，有相关人士称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。从新款问界M7的官方配置表来看，的确只有问界M7 MAX智驾版才配有华为高阶智能驾驶辅助系统，而PLUS版并未配备该系统，所以该...
而华为汽车自研的AEB模块,其实是相当于另外一种方案,把AEB从车身稳定系统之中,剥离出来,放在智驾系统上,相当于打破了国外供应商巨头的垄断。 更重要的是,其他车企在看到博世ESP的方案,表现不如华为的情况下,也会重新思考,和博世的合作,当然了,也不排除,华为未来和国产化部件在数据及协议接口上,开放合作。让国产车...
这辆问界M7的AEB没有生效，是因为没有配备激光雷达，车辆发生事故时的车速高达115km/h，在如此高的时速之下，仅仅依靠毫米波雷达和摄像头是很难识别出前方有障碍物的。和是不是华为的智驾系统没有关系。另外，财经网称，“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案。”请问，...
针对山西问界事故，4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。且在公告中明确表示：“博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”该申明一方面说明了问界低配版使用的博世方案，...
余承东何小鹏AEB? 卧槽幽灵刹车!昨天我的比亚迪是开了16000公里,第一次遇到幽灵刹车,就是因为它采购的是博世的AEB(主动刹车)方案。没有华为的AEB(主动刹车)那么遥遥领先。正好赶上这两天,余承东和何小鹏因为AEB(主动刹车)争论的事情引发全网热议,我们就来看看AEB(主动刹车)到底是什么?
4月28日，博世发布《关于山西运城交通事故声明》称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，逝者家属称，车上三人不幸遇难，并质疑问...
而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发...
经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示...
山西运城发生的问界M7追尾事故中，造成3人不幸遇难。博世官方已作出回应，确认涉事车辆并未搭载博世智驾系统，包括AEB功能。这起事故发生后，部分媒体并未专注于揭示事实真相，反而倾向于掩盖或洗白某些事实，这种行为令人深感遗憾。更令人惊讶的是，有财经博主在缺乏充分了解的情况下，就擅自揣测并试图为事故洗白，这种...
据凤凰网科技报道，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难。此前有消息称该事故中车辆搭载的是博世AEB系统。#博世声明# 对此，博主@常岩CY 发布了一条博世声明，博世称：“关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没...