1988年，温州市政府又专门派人去和南怀瑾沟通，摆条件讲困难，把他说动了。之后，南怀瑾开始认真谋划修建金温铁路的各项事宜，与浙江省、铁道部勘探设计院和香港的会计师一起做了很多可行性测算。最后南怀瑾提出，由他在香港的一个公司——香港联盈，牵头投资。1990年2月，香港联盈就和以温州市政府为核心的浙江省...
金温铁路西起金华南站，东止温州南火车站，全长近250公里，是南怀瑾先生多方筹措资金为家乡修建的铁路。1988年，时任温州市副市长方善足带领经济贸易代表团赴美参观考察，南怀瑾听闻，立刻设宴款待家乡代表团。当时，温州机场已开工建设，于是南怀瑾主动提议投资修建金温铁路，把温州与浙赣铁路大动脉连接起来。会面后不久...
他对温州市的领导说:“要修建金温铁路,最重要的是外资与地方政府合作设立一家铁路公司,拥有独立经营的自主权,打破原有铁路必须由政府或国营企业经营的陈规。”南先生的意见得到了浙江省政府领导的赞赏。 1989年至1990年底,在双方共同对金温铁路沿线的自然经济进行考察、认定的基础上,签订了合资建设金温铁路的意向书...
南怀瑾与金温铁路:一个文人的实业梦 “知道温州人需要铁路,我给你们修好”,当温州人经过近百年不懈努力,但是铁路还没有建成,人们希望南怀瑾牵头来完成这个创举的时候,南怀瑾淡然地说。 “知道温州人需要铁路,我给你们修好”,当温州人经过近百年不懈努力,但是铁路还没有建成,人们希望南怀瑾牵头来完成这个创举的时候,...
南怀瑾:我的愿望! 好多年前我修好金温铁路时,当然骂我的也有,恭维的也很多。我说不要恭维,区区一条人世间的铁路算什么; 吹牛吹大一点,如果我还活着,想为中国人,想为人类做出一条路来,叫做“人道之路”,那是我几十年的愿望。现在这个地方,是修这一条路开始的基地,所以我想启动,试用一下。 ——《禅与...
所以刘锡荣找我修金温铁路，属于交通，好吧，我答应，不过有一个条件：我要铁路变成公司。当时，好像公司就是资本主义，说要铁路公司化，不可能啊。后来有一本书，现在台湾大学里学投资经济的会参考这本书，书名是《南怀瑾与金温铁路》。我说要四个原则：共产主义理想，社会主义福利，资本主义管理，中华文化精神。我...
1998年初,我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”,功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等,以及南先生本人的口述资料编写而成,除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末,更是一再地...
1993年6月22日,我们陪同陈文宪市长拜访南怀瑾先生,与南老及浙江金温铁道开发有限公司的负责人董宏等谈到午夜12时后才离开。1994年8月13日,南先生邀请陈文宪、蒋云峰、杨福桂等去其住处用餐。他从金温铁路谈到温州机场的扩建、股份化和在境外上市等话题,为温州发展献计献策。1995年11月19日,访港的市委书记张友余、...
作者刘锡荣先生,1942年生,江西瑞金人,曾任温州市长、市委书记、浙江省委副书记、中纪委副书记。本文源自南怀瑾学术研究会、南怀瑾文教基金会,作者授权发表,转载请注明出处。 南怀瑾先生与金温铁路(二)刘锡荣2017年12月28日南老先生身居书房讲堂却心忧天下。一次我到香港...
南师与金温铁路 金温铁路,是中国第一条中外合资的公共设施 南怀瑾筹资4568万美元助推金温铁路建设,并在铁路建设完成之际,提出“还路于民”,将股权转让给浙江省和铁道部 。1998年,在金温铁路建成通车典礼上,作为金温铁路的催生者,南怀瑾托学生侯承业带着一首感言诗来到现场,诗云 :铁路已铺成,心忧意未平。世间...