南京长江五桥位于长江三桥下游约5公里、长江大桥上游约13公里处,是南京第7条过江通道。 长江五桥采用“桥加隧”模式,跨越长江主江的工程采用大桥方式,穿越夹江则采用隧道方式。夹江隧道全长只有1159米,但开挖直径15.46米,属国内罕见超大直径盾构隧道,再加上地质复杂,所以项目部专门引进了价值4亿元的世界先进水平盾构机。
现代快报讯（通讯员刘福昌王艳记者李娜）12月24日，南京江心洲长江大桥即将通车。现代快报记者了解到，江心洲长江大桥为“北桥南隧”建设，其中由中铁十四局集团承建的江心洲夹江隧道工程也将同步正式通车，这是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。空中与地下完美对接，南京拥江发展的新地标 江心洲夹江隧道工程位于南京...
由中铁十四局承建的南京长江第五大桥江心洲夹江隧道工程位于南京长江大桥上游约13公里处,全长1159米,采用一台开挖直径为15.46米的泥水平衡盾构机进行掘进施工。根据地理环境、长江航道和环境保护的要求,隧道北接江心洲长江大桥,以斜拉桥形式跨越长江,向南经隧道形式下穿长江分叉夹江,顺接已建成的青奥轴线隧道,进入南京主...
南京长江第五大桥位于南京长江大桥上游约13公里处，采用斜拉桥形式跨越主江，盾构隧道下穿夹江顺接已建成的青奥轴线隧道，是连接南京主城和江北新区的重要纽带。项目路线全长10.335公里，其中盾构隧道长1159米，管片外径15米，为目前国内在建最大直径水下盾构公路隧道。据南京市公共建设中心夹江隧道项目负责人古常友...
5月13日,南京长江五桥夹江隧道工程顺利掘进到长江夹江南岸接收井,至此隧道全线贯通,为年底建成通车打下基础。隧道全长1159米,管片外径15米,是目前国内在建最大直径水下盾构公路隧道,建设过程中克服了下穿夹江大堤、江底冲槽区等施工风险。建成后,隧道将成为连接南京主城和江北新区的重要纽带。
今天(12月26号)上午,国内直径最大的公路盾构隧道——南京长江五桥夹江隧道开始越江掘进施工。 中铁十四局项目负责人史庆涛介绍,隧道设计为两孔双向六车道,行车速度80公里/小时。隧道全长1159米,管片外径15米, 开挖直径15.46米,属国内罕见超大直径盾构隧道。盾构机整机长140米,总重达3500余吨,具备常压换刀功能,共安...
南京长江五桥夹江隧道贯通 预计6月实现主桥合龙 图为贯通现场。 邵 丹摄 本报讯 5月13日15时，南京长江五桥“新时代号”盾构机顺利掘进至长江夹江南岸接收井。至此，南京长江五桥夹江隧道左线贯通，也标志着作为南京长江五桥工程重要组成部分的夹江隧道全线贯通。南京长江五桥工程由跨江主桥、夹江隧道和北接线组成。
南京长江五桥采用斜拉桥形式跨越主江，盾构隧道下穿夹江，顺接已建成的青奥轴线隧道，项目路线全长10.335公里，其中盾构隧道长1159米。从南京公建中心获悉 备受南京人关注的 长江五桥新进展来了 目前，五桥夹江隧道右线附属工程已经基本完工，正在进行路面摊铺，左线隧道也已经接近尾声了。右线隧道 了解到，五桥夹江...
☆5月23日上午,南京长江第五大桥工程夹江隧道施工现场,中铁十四局围护结构第一钻开始作业,机器轰鸣、吊车摇臂、钻机忙碌,在一派繁忙景象中,项目拉开了施工建设的帷幕。 ☆4月24日中铁十四局接到中标通知书,中标承建南京长江第五大桥夹江隧道工程。这是十四局在南京承建的第3座大直径盾构隧道,也是在长江上承建的第6...